20crmnti渗碳淬火脆断原因
20CrMnTi不同热处理工艺、组织与性能三者的关系
20CrMnTi齿轮钢要达到加工、 用所 使需性能必须进行热处理, 目的是提高表面 的硬度、 耐磨性和疲劳强度, 心部具有足够 的强度和韧性。 般齿轮加工的工艺路线 一 如下。 锻造→正火→齿形加工→渗碳→淬火、 低温回火→喷丸→校正花键孔→磨齿〔1〕。 一般齿轮毛坯采用锻造毛坯, 经锻造 以后晶粒大小形状发生了变化...
金属材料20CrMnTi是什么材料?
20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。主要用途有：用于轴类...
20CrMnTi渗碳淬火脱碳层是什么样的?具体是什么组织?
渗碳后淬火一般没有脱碳层，或观察不到 因为碳势是增加碳含量，表面为富碳区 普通热处理在没有保护气氛的情况下加热会产生脱碳层 脱碳层是白色的，最表面一层，一般0.5mm以内，组织为铁素体。
20CrMnTi热处理淬火后的回火温度是多少?
20CrMnTi属于中淬透性合金渗碳钢，常用于抗冲击，耐摩檫的重要零部件的生产。20CrMnTi材料制造零件，其热处理往往需渗碳，淬火，回火连续进行，以提高其韧性和硬度。零件在渗碳淬火，淬火后需回火，回火温度180-220摄氏度，最终硬度可达HRC58-62 .
20CrMnTi齿轮轴加工的热处理问题
十字轴的材料为20CrMnTi,是性能良好的渗碳钢,淬透性较高,经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部。因此,零件经过表面热处理,可以满足零件的要求。热处理是指将金属或合金在固态下进行加热、保温和冷却,以改变其整体或表面组织,从而获得所需性能的一种工艺。热处理不仅可以强化金属材料,充分发挥其内部潜力,提高...
20crmnti 与45#钢 做伞齿轮,哪个好些???为什么??
20CrMnTi与45#钢做硬齿面（齿部要淬硬）伞齿轮，20CrMnTi比45#好。低碳合卺结构钢20CrMnTi经渗碳淬火提高表面硬度、耐磨，维持心部韧性，抗冲击。渗碳淬火变形小，保持齿部精度。的齿轮因齿部大、小头不一致，小头容易将齿面淬透，脆性大，45#淬火时渗碳淬火变形大。20CrMnTi与45#钢做软齿面（齿部不...
如何比较简单的区别出20CrMnTi和20CrNiMo
20CrNiMo\/8620 20CrNiMo\/简介：20CrNiMo，是中国国家标准规定的一种合金结构钢的牌号，统一数字代号A50202 ，执行标准GB\/T 3077-1999 20CrNiMo圆钢的淬透性较高，无回火脆性，焊接性相当好，形成冷裂的倾向很小，可切削性及冷应变塑性良好。一般在调质或渗碳淬火状态下使用。20CrNiMo主要特性:20CrNiMo钢原系...
20CrMo与20CrMnTi渗碳淬火工艺有什么不同?
我们是生产小齿轮和定套的，用的也是20CrMnTi和20CrMo的材料，两种材料用的也是同一种热处理工艺，效果差不多。
20CrMnTi钻攻M8螺纹通孔,经渗碳淬火后螺纹孔变小,螺纹通止规均无法...
唯一的方法只能找更硬的刀再攻一次牙修一修。通常要用到渗碳淬火加硬的，我会做成光孔，螺孔热处理后会很麻烦。M8的还好。M5M4更要命。
20CrMnTi的机械性能
●20CrMnTi密度:7.8×103kg\/m3 弹性模量:207GPa 泊松比:0.25 导热率:1.26×10-5（1\/℃）热处理规范 ●热处理规范及金相组织：热处理规范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷。详细的热处理规范与力学性能:试样毛坯尺寸\/mm: 15 热处理|淬火|加热温度\/℃|第一次淬火...
@赵雷青:::: 20CrMnTa是吗?采用这个材料制作的齿轮是比较高档的齿轮,这样的齿轮在渗碳渗氮淬火后,达到的效果就是外硬内韧,几乎很少失效的原因是断齿,如果出现断齿,那一般是载荷超出了设计的要求,或出现了外力冲击,再有就是疲劳断裂了,这个的可能也不大.
卞贞凯18388543985:: 20CrMnTi齿轮表面淬火硬度最大可以控制在什么范围? -
@赵雷青:::: 20CrMnTi是渗碳钢,属低碳钢,因此直接表面淬火是不会提高轮齿的硬度的,建议采用渗碳+淬火热处理工艺.如采用表面淬火工艺,请改变材料,选用中碳钢如45#.
卞贞凯18388543985:: 20crmnti材料正火硬度不够能否改为调质处理 -
@赵雷青:::: 20crmnti属于渗碳钢,含碳量0.17--0.23,直接淬火、正火或调质处理硬度改善不大. 应渗碳处理后进行热处理.
卞贞凯18388543985:: 试比较20CrMnTi与T10钢的淬透性为什么合金钢的淬透性比碳素钢高? -
@赵雷青:::: 20CrMnTi是渗碳钢,渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢.汽车上多用其制造传动齿轮,是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢,其淬透性较高,在保证淬透情况下,特别是具有较高的低温冲击韧性.20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢.良好...
卞贞凯18388543985:: 预应力用夹片,也叫锚片.20CrMnTi碳氮共渗后受力开裂怎么解决啊?谢谢
@赵雷青:::: 1. 建议氨气流量 每分钟50毫升试试, 氨添加量控制在2-4%(10%最大) 2. 最好把碳氮共渗改为渗碳,达到零件技术要求没问题, 渗速与原工艺接近 如有乙醇(或甲醇)滴注,强渗期时间可比原工艺缩短,且炉内炭黑很少.
卞贞凯18388543985:: 20CrMnTi材料齿轮渗碳空冷后,压淬老脱碳啊?
@赵雷青:::: 20CrMnTi材料齿轮需要重新加热淬火吗?是工艺的需要?一般此类的材质就是直接淬火处理.如果出现了你所说的脱碳现象,那么渗碳后的冷却方法应该有问题(就是在空气中冷却的吗?).
卞贞凯18388543985:: 为什么像20CrMnTi和18Cr2Ni4W这些渗碳钢还要两次淬?
@赵雷青:::: 像20CrMnTi 和 18Cr2Ni4W 这些渗碳钢渗碳处理后根据需要可以采用:1、直接淬火:特点是节省能源,减少劳动强度,缺点是,虽然是本质细晶粒钢,但是本质细晶粒钢...
卞贞凯18388543985:: 20CrMnTi齿轮渗碳后花键变形严重,为什么 -
@赵雷青:::: 淬火方式是引起变形的重要原因,一般齿轮采取的渗碳方式就是竖立淬火,切忌面入油.
卞贞凯18388543985:: 金属材料20CrMnTi在渗碳淬火后发现有少量块状碳化物,该怎么处理? -
@赵雷青:::: 1、根据你相应的检测标准来执行,一般少量的块状碳化物是允许的,不允许有网状碳化物、角状碳化物.如果你的标准不允许有块状碳化物,就要进行高温正火处理,然后再淬火、回火.2、出现碳化物,一般有两个原因, @1强渗、扩散时间比不太合适,适当调整强渗扩散比即可 @2扩散碳势偏高,适当调整一下工艺即可
卞贞凯18388543985:: 请教一下20CrMnTi渗碳这个组织的成因
@赵雷青:::: 貌似表层有黑色未淬硬层,呈网状,可以尝试测量该层的深度,将其磨掉再测试一下看看. 长轴的直径多大呢? 会不会有残奥的影响?