日产轩逸e-POWER增程技术真的“过时”了吗？
日系三款紧凑车型卡罗拉\雷凌、凌派\翔宇、轩逸一直是同级最畅销的车型。尤其是轩逸，没有混动车型的加持，没有兄弟品牌的帮助，很难拿到销量第一的位置。然而，缺乏混合动力是轩逸目前遇到的最大问题。虽然轩逸本身的优惠并不高，但是相比卡罗拉双擎、凌派锐界Mix等车型还是有一定的提升空间。所以日产推出混合动力版轩逸迫在眉睫。作为一款增程式车，李ONE自亮相以来就吸引了众多消费者的关注。
至今已交付超过6万辆，成功跻身新势力品牌前三席。然而，最近李一中的“水银座”事件引起了不少舆论和质疑。那么对于持币待购的消费者来说，除了李ONE，还有哪些增程车型值得购买呢？但是日产的混动技术和两个领域的不一样。日产采用的不是轻混动技术，而是更加电气化的增程式混动技术，也就是著名的日产e-POWER技术。
与轻型混动车型相比，增程式混动车型的油耗更低，发动机可以长时间运行在最佳状态，驾驶感受更倾向于纯电动汽车。大多数人可能没有听说过Cyrus SF5的型号，但换一种说法，也许你会对它感兴趣。Lisi SF5是首批搭载华为Smart Select系统的机型之一，目前在华为部分授权展厅。换句话说，它是一款可以在华为专营店购买的智能汽车，而且它还有一个特殊的名字3354华为智选SF5。赛勒斯定位为中型SUV。
目前在售的增程车型提供两驱和四驱车型。前者最大功率255kW，后者最大功率405kW。除了华为加持的智能车钩系统，SISE SF5的性能也是其亮点之一。SISE SF5的四轮驱动版本可以在4.7秒内从0加速到100公里/小时，这与许多跑车模型相当。根据东风日产目前的规划，日产将在2022年推出至少四款e-POWER车型。不出意外的话，它们将装配在轩逸、遄达、金科和逍客上，使其入门级车型全面搭载混动车型，以应对咄咄逼人的丰田和本田混动产品系列。未来，日产将在高端车型上部署VC-TURBO动力，而e-POWER将用于入门级车型，以弥补市场空白。
没有的，这个汽车的省油大家还是非常认可的，这样的话在开车的时候自己是比较省钱的，对自己来说是比较好的。
没有。因为日产轩逸e-POWER增程技术很实用，而且现在依然有效果，所以没有过时。
当然不是的，这个技术并没有过时，只不过是还需要进行一定的维护，要进行一定的提高。
勾翠吉：：本篇内容主要介绍e-POWER技术特点，它和同类别混合动力的差别，以及通过技术分析日产e-POWER轩逸是如何做到如此节油的。首先，我们来了解下日产e-POWER技术的特点以及它和增程式动力的区别。我采访过日产工程师，他们更愿意将e-POWER电动技术归在混合动力范畴而非增程式动力范畴。理由是，e-POWER电动技术和...
勾翠吉：：轩逸e-POWER雷凌双擎 奇骏e-POWER即将上市，最近e-POWER混动的热度较高，不少消费者问到轩逸e-POWER值不值得买？它和雷凌双擎价格差不多，选哪个？先给出结论，从驾乘体验上讲，轩逸e-POWER几乎全面占优。轩逸e-POWER的混动系统，可以简单看做增程混动系统去掉了大电池，它的电池容量只有1.5kWh...
勾翠吉：：日产的e-POWER技术就是以纯电驱动、内燃机增程的技术路线，而东风日产轩逸e-POWER正是首款国产车型，它实现了不用充电的电驱模式，带来低油耗、强动力和平顺安静的行驶体验，也受到了终端用户的逐步认可。
勾翠吉：：这就让混动车型成为现在消费者购车重点考虑对向。e-POWER混动技术 动力强油耗低 而混动车市场也有着众多的车型，对于消费者而言很难选择。今天AM车镜就给大家推荐一款综合实力强劲的混动车型，它就是东风日产超混电驱 轩逸，它采用的日产第二代e-POWER混动技术，这个技术区别于市面上所有的混动技术，...
勾翠吉：：值得一提的是，东风日产轩逸e-POWER上的1.2L自吸发动机除了热效率达到43%以外，发动机还时刻保持在高效区工作，发电效率高达90%，同时燃油消耗并不会受到道路工况的直接影响，能一直处于理想的水平。简单理解就是，轩逸e-POWER是一台增程式电动车，但是不能外接充电，而是依靠1.2L发动机以最高燃油效率...
勾翠吉：：那么对于持币待购的消费者来说，除了李ONE，还有哪些增程车型值得购买呢？但是日产的混动技术和两个领域的不一样。日产采用的不是轻混动技术，而是更加电气化的增程式混动技术，也就是著名的日产e-POWER技术。与轻型混动车型相比，增程式混动车型的油耗更低，发动机可以长时间运行在最佳状态，驾驶感受更...
勾翠吉：：不是，轩逸epower是纯电直驱的，发动机只负责发电，全程动力都是由电机负责，这个模式类似于理想，说白了就是个增程模式。至于发动机的介入时机，就是由系统自行判断了，不需要人工干涉。
勾翠吉：：在中国市场，日产的e-POWER技术无疑带来了创新的动力组合。本文将对这一技术进行深入剖析，并对首款搭载e-POWER技术的车型——轩逸e-POWER进行城市路况油耗、加速性能以及实际驾驶感受的实测。首先，外观设计上，轩逸e-POWER延续了燃油版的基本轮廓，但细节之处独具匠心。作为中国市场首款采用日产新LOGO的...
勾翠吉：：电驱动模式详解 轩逸e-POWER采用独特的电驱动形式，发动机更像是一个增程器，主要任务是发电，而非直接驱动车轮。车轮的动力完全由电动机承担。在行驶过程中，发动机启动发电，优先为电动机提供能量，多余的能量则会被储存到电池组中。电池使用与寿命争议 由于轩逸e-POWER的电驱动特性，电池的充放电次数相对...
勾翠吉：：12月25日，为期1天的日产note e-POWER，它连续三年获得了日本1.6L紧凑级车型的销量冠军，实力可见一斑。所以轩逸e-POWER的表现如何，我也是充满好奇，借着此次试驾，来谈谈我自己的看法 试驾中轩逸e-POWER采用增程式的驱动形式，1.2L三缸发动机只用来发电，不会直接参与驱动车辆，全程都由一台峰值扭矩...