便宜5万块！长城＆奇瑞的四驱“轻越野”能买吗？
按照用车场景划分的话，广义越野车可以分成两种：一种是满大街的都市SUV，例如哈弗H6、大众途观；而另一种则是主打非铺装路面的硬派越野车，例如经典的丰田普拉多，或者当下火爆的坦克300。
然而，从2020年上市的哈弗大狗开始，长城汽车、奇瑞汽车开始陆续推“轻越野”概念，顾名思义，这种新的产品形态可以兼顾都市SUV的高级价值体验，以及硬派越野的非铺装路的功能性。
目前，该类型主要有长城系的哈弗狗系列、哈弗猛龙（即将上市），以及奇瑞系的探索06、捷途旅行者，基本都把价格控制在15万左右。从价格分布来看，轻越野和相同“三大件”的都市SUV价格基本持平，而比正统的硬派越野，大概要便宜5万左右。
以进藏道路上现在非常普遍的哈弗大狗为例，其四驱版指导价14.99万元起（2.0T DCT中华田园犬），相同三大件的第三代哈弗H6则为14.69万元起（2.0T DCT四驱Max）。而作为对比，同样是2.0T四驱的配置，坦克300的最低配也得19.98万起，而且没优惠。
其实站在用户视角，这种类型的“轻越野”已经用上2.0T+7DCT+AWD，已经是前横置车身底盘架构的顶级待遇。更重要的是功能上，既能满足日常出行的家用需求，偶尔中长途自驾的活动范围也比传统轿车/SUV更广，再加上硬派越野的设计元素加持，确实对劳碌半生，想要出去放松放松的中年人很有吸引力。
以近期上市的捷途旅行者为例，这台车不光在设计上绝对是同类型中越野味道最浓厚的存在，拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度。同时，这台车的“三大件”上也是非常舍得下本钱。
前横置四驱系统
奇瑞的鲲鹏动力2.0TGDI发动机就不多说了，优异的动力表现在奇瑞三大品牌中已经充分检验，更重要的是四驱版标配博格华纳第六代四驱系统，带中央差速器锁止，蠕行模式，甚至部分车型还有后桥差速锁，顶配还换装了横置8AT变速器。
长城Hi4混动电四驱技术
值得一体的是，长城/奇瑞都准备在将电气化理念融入到“轻越野”车型中，例如即将上市的哈弗猛龙，这台车就使用的长城Hi4混动电四驱解决方案，不需要中央传动轴和差速器就能实现前后轮动力的精准分配，不失为一种全新“四驱轻越野”思路。
奇瑞鲲鹏超级电混C-DM
另外，奇瑞探索06、捷途旅行者也计划推出C-DM版本，但奇瑞用的是前桥双电机的混动方案，如果要扩展成电四驱版本的话，就一共需要三台电机。如果价格能控制在长城Hi4方案的水平（20万以内），确实比哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙更有吸引力。
至于车身部分，虽然没有正统越野的独立纵梁，但旅行者也针对白车身进行进一步强化，一体式激光拼焊笼式车身加上阵列式横梁加强筋，整车拥有高达31000Nm/deg的车身抗扭刚度，这比20万以内绝大多数都市SUV都高（基本在20000Nm/deg左右），基本跟宝马X5、奥迪Q7这种前纵置架构的豪华SUV持平。
当然，如果从三大件角度来看，“轻越野”都是都市SUV的承载式车身架构，前横置前驱（四驱）动力布局，只是在功能上进行一些越野化的改装，这是其与硬派越野最本质差异。
相比于非承载式车身的硬派越野车，“轻越野”最大的弱点还是少了两根独立的底盘纵梁，没有这东西，在遇到炮弹坑、交叉轴这种特殊场景，整车质量压力会直接作用到白车身上，抗冲击力会差一点。
同样的，底盘部分，源自前横置平台的“轻越野”也基本都是烂大街的“麦弗逊+多连杆”，其悬架行程和抗侧倾能力都有其结构上限，对非铺装路面的激烈驾驶，显然不如“双叉臂+整体桥”的硬派越野靠得住。
至于动力架构部分，同样搭载的2.0T发动机“的轻越野”和硬派越野之间不会有太大差距，甚至可能因为车重更轻的关系，前者动力响应还会更好一些。当然，前横置布局普遍使用的7速双离合变速器确实是一大短板，特别是面对激烈驾驶工况，双离合模块（靠摩擦片传动）的始终不如液力变矩器（靠液力风扇传动）靠得住。
最后是四驱系统部分，甭管是长城还是奇瑞，其“轻越野”车型都是以多片离合器为中央差速器的适时四驱，只是在功能上进行了一定的强化扩展，从结构上就没法兼容更强大的四驱体系。而像坦克300、普拉多这种都主打以中央分动箱为基础的分时四驱，甚至有些更高级的还会有双速分动箱、前后双差速锁（分动箱基本都自带中锁）。
总结：
回归到问题本身：长城/奇瑞旗下的“轻越野”能买吗？
简单点说，有以下三种诉求之一的用户，可以重点考虑一下这种类型。首先是对长途自驾不感冒，单纯喜欢这种硬派设计，平时就是日常家用+节假日跑高速，那买个1.5T前驱没毛病；然后是有长途自驾游的倾向，但拖家带口的出行体验也很重要，只走走318/219逛逛名山大川，那买个四驱高配也完全能胜任需求；最后是除了日常家用，周末喜欢钓钓鱼，跑跑山的年轻人，建议整个四驱低配，再改一个全地形轮胎，也比买正统硬派越野车更有性价比。
那么问题来了，什么样的用户不建议买这种轻越野呢？
首先是正儿八经准备长期自驾的旅行极客（出门一趟半年起）；其实最怕的还是对“轻越野”和硬派越野没清晰认识，看着便宜然后拿这种车去“玩泥巴”或者往沙漠冰川跑，恐怕就比较危险了。针对这种需求，个人比较推荐看看同样15万价位的哈弗H5。
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申秦例：：在市场上,有四款较为便宜的四驱SUV车型。首先推荐长城哈弗H5,性价比较高,价格适中,且具备较好的四驱性能和越野能力。其次是长安CS75,实用且价格亲民,适合家庭出行和轻度越野。奇瑞瑞虎8也是一款性价比较高的中型四驱SUV。最后是众泰T600,虽然品牌知名度不高,但价格实惠,四驱性能和内部配置较好。请根据个人需求和预算进...
申秦例：：在油耗方面， 奇瑞QQ的百公里油耗为5.5L，相比之下，长城M4的油耗稍高，为6.2L。这意味着在燃油经济性方面，奇瑞QQ具有显著优势。在手动挡配置上， 奇瑞QQ仅提供5挡手动选择，而长城M4则多了6挡自动挡，因此在手动驾驶体验上，长城M4显然更具竞争力。综合来看，如果注重燃油经济性，奇瑞QQ是更好的...
申秦例：：其实C2的小毛病还是蛮多的，不仅C2，法系车都有这个问题，但开五六年还是没问题的，维护方便、皮实耐用。上汽MG3的做工是这几款里最好的，外观比较时尚，代步用还是不错的，质量靠得住，就是售后一般般。长城M4我觉得不错，长城近几年的进步相当可观，我的一个朋友开的是M2说质量不比合资差。奇瑞在...
申秦例：：后期保养维护综合.绝对长城炫丽.我这里马路上炫丽两箱车比较多.女生开多些哈.风云2毕竟是新车.
申秦例：：空间：哈佛大，瑞虎后备箱的实用性有点问题。油耗：瑞虎省，哈佛的柴油款也不错，但是柴油很紧张。价格：瑞虎低。配置：各有千秋。越野：绝对哈佛胜，但是也不能胜任高强度的越野，走走烂路还凑合。维修：奇瑞比长城要稍微占点便宜。动力：哈佛2.4汽油，2.8柴油都不怎么样，够用。瑞虎1.8倒是不错...
申秦例：：2、吉利自由舰 2010款 1.5 MT冠军版 车身价格4.48元左右 全国销量都超过50万辆了，保有量超高，维修便利且便宜！而且从原来的1.3排量升级到现在的1.5，价格几乎没变。配置在这个价格又挺高的，像铝合金轮毂、ABS+EBD、安全气囊、前后电动车窗等。油耗算不上同级别最低，但是也绝对不高，不然在...
申秦例：：1、奇瑞风云2 风云2是一款两厢小型车，在售车型共有三款，均为手动挡车型。奇瑞风云2外观运动感十足，内饰设计动感活力，作为一款城市代步用车，性价比高，符合年轻消费者喜好。在配置方面，新款风云2装备有安全带未系提示、前排SRS双安全气囊、ABS制动防抱死以及EBD制动力分配等多项安全配置。2、北汽绅宝...
申秦例：：但是修车师傅表示：奇瑞汽车的质量还是非常不错的，之前的奇瑞A3、奇瑞艾瑞泽5等等车型的质量都非常不错，耐用程度非常高。修车师傅表示，这些年的修车经验来说，奇瑞汽车的耐用程度非常高，主要是在修车的频率方面。当然也是跟一些国产品牌的汽车相比，发动机的维修频率较低，但是跟很多国产品牌的汽车一样，...
申秦例：：指导价：5.99-9.49万 优惠幅度：最高优惠5000元 终端参考价：5.49万起 风行SX6定位于紧凑型7座SUV，拥有2750mm的轴距，甚至比奇瑞瑞虎8还要大些。?车型简介：东风风行SX6在外观方面采用了景逸X6的设计，仅在尾标上有所不同。而在内饰方面，风行SX6的内饰造型也与景逸X6保持了高度一致。新车的...