众车企：2020年，我太难了！观肺炎疫情众生相
工厂暂时停工，4S店、二级经销商、城市中小型汽车展销活动都受到新型冠状病毒影响难以正常运作，往年常规的营销手段无计可施，几乎没有到店的客流。无论是卖车的环节还是售后的环节，成交数额已经跌停，资金转化率严重亏损。
车企与经销商报团减负！
在众多积极为经销商“减负”的车企中，扶持政策的形式是比较多种多样，不过仔细总结下来，其实大致可以分为以下这几类：
1、取消2月份的销售任务：车企主动降低或取消疫情期间经销商的销售任务，并对考核任务进行不考核或者降低考核指标。
2、全新的购车金融：采用返利补贴，贴息降息、延长补贴时长以及调整经销商库存结构等多种方式手段，减轻经销商的资金压力。
3、增强线上购车/看车全新方式：主流车企用时下较为流行的短视频平台、直播平台以及线上AR或者3D实景的线上看车途径，增强视觉效果的同时更要加强身临其境的观看效果，辅佐经销商提升客户线索，进一步解决疫情期间用户到店购车困难。
部分车企不造车，造口罩解决生存！
上汽通用五菱通过官方公众号宣布，为了支援前线疫情防控，在柳州市政府的大力支持下，广西建工集团将会为五菱改建“无尘车间”，为口罩生产营造条件。同时，五菱也将联同供应商改造生产线，从而转为生产口罩，用实际行动助力疫情防控。
据悉，这个“临时车间”将会设有14条生产线，其中4条为N95口罩生产线，其余10条则是普通医用口罩生产线，在投入生产后预计日产量可达170万只，将能有效缓解广西地区口罩短缺的情况。
比亚迪在疫情爆发初期就已经向武汉捐赠了1000万人民币以及价值100万的口罩物资。但是面对愈发凶猛的疫情以及日渐短缺的医疗用品，比亚迪决定了还是要“亲力亲为”。
2月8日，比亚迪官方发文，为了缓解防护物资短缺，比亚迪已经着手口罩与消毒液的生产设备的设计与制造，“比亚迪口罩”和“比亚迪消毒液”预计将在2月17日前后实现量产，口罩产量月底预计可达500万只/天，消毒液产能则为5万瓶/天。
2月6日，广汽集团的领导人便去往口罩生产设备商“快裕达”位于东莞的工厂，了解设备的组装与制造流程，研究将生产线转产口罩的可行性。目前广汽已经在全力调配资源，尽量在不影响整车生产的情况下，尽快投入口罩的生产制造，并且也已经着手培训相关工艺人员，以便尽快掌握口罩的生产技术与流程。
中汽流通协会对社会发出呼吁
一、疫情的发生对汽车行业带来了较大的压力，保障产业链长期平稳健康发展，需要生产和流通双方共同努力，时刻保持密切沟通，不断加强高效协同。疫情防控工作越是复杂严峻，越需要厂商以实际行动践行初心使命，越需要及时、科学、高效推动生产和经营恢复工作。唯有坚定信心、同舟共济，方可共渡难关、战胜疫情。
二、汽车生产厂家应采取积极和务实措施全力为经销商伙伴“战疫”减压，把对经销商安危的保障放在更加突出的位置，最大程度降低经销商损失，最大限度保护渠道的健康运转。全面修订和豁免对经销商“战疫”时期各项管理考核和指标设定，全力提升和落实对经销商各项经营性政策奖励和补贴。及时调整各类商务会议形式，以线上代替线下，减少聚集和流动，节约成本费用。及时加强各项运营和技术支持，提升经销商应对突发情况的处置能力。沃尔沃、捷豹路虎、广汽丰田等品牌相继出台助力经销商政策，值得行业借鉴，深受广大经销商欢迎，是体现厂商共渡难关、相互支持的最好举措。
三、各级地方政府给予受困汽车销售服务等企业援企稳岗支持政策，对社保基金、增值税、土地税及行政事业性收费等税费制定减免缓缴政策，支持汽车销售服务企业做好“战疫”期间汽车销售与服务，稳定就业队伍，保障社会需求。
四、各银行保险机构应落实《关于加强银行业保险业金融服务配合做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作的通知》（银保监办发【2020】10号）文件精神，出台实施方案保障受疫情影响期间金融服务顺畅，做好受困企业金融服务。不盲目抽贷、断贷、压贷，通过下调贷款利率、完善续贷政策、增加信用贷款和中长期贷款等方式，支持包括汽车销售服务企业在内的各类受困企业减轻疫情灾害影响。
五、汽车销售服务企业要把广大员工和消费者的生命安全及身体健康放在首位。主动出击做好应对“战疫”期间的经营观念与服务方式转变，调整实施更精准的服务，提供更放心的消费体验，让消费者安心购车、放心用车。
总结：整体来看，大部分车企均采用了取消或下调2月以及第一季度销量考核、以及金融扶持登措施，以此抵御这次疫情对汽车市场带来的波动和风险。预测接下来还将有更多车企推出针对经销商的“减压”政策，因为在“隔离”成为热议当下，各大经销商几乎很难完成考核，而车企的“减压”政策则恰好让经销商在令人寒心的疫情中感到一阵暖流，一起共渡难关。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
臧养宙：：2020年12月9日，德国大众汽车集团监事会召开了特别会议，会议内容主要是讨论首席执行官赫伯特-迪斯（Herbert Diess）的续签事宜。2020年在这个谁都不容易的一年中，赫伯特-迪斯成为了汽车圈的焦点人物，从汽车圈的角度来看他是有点悲凉，那种怀揣梦想而不被认可的悲凉！迪斯在2015年被任命为大众品牌负责人，...
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臧养宙：：这其实就是考试题目设计得过于简单,而且还是挑出班里的优等生去参加考试(车企肯定选择高配,送检)。 碰撞测试太过简单,其实是一种非常不公平、且不利于长久良性发展的做法。随便一撞就能5星,对于车企改进车辆安全性的积极性肯定会有负面影响。 特别是对那些真正用心在车辆安全上下功夫的车企们,成本都花出去了,跟...
臧养宙：：比如，国六排放标准的实行，使得不少车企艰难中依然需要加快推出新车的步伐。中国汽车行业在降温，没想到的是，屋漏偏逢连阴雨，一场“新冠病毒”的来袭再一次让中国汽车行业雪上加霜，本来预期就不高的2020年可以说是“太难了”。
臧养宙：：庚子鼠年的天灾人祸让众多企业措手不及，让原本就雪上加霜的汽车市场再度蒙上了一层阴影。不管是汽车企业还是餐饮企业，旅游业等，都遭受了极大的损失和考验，比2008年的金融危机有过之而无不及。如何破局，如何挺过时下苦难，成为了摆在车企面前的一道难题，在这里，有的车企熬不过而宣布倒闭，有的...
臧养宙：：没错,2020年实在是太难了! 由于疫情的影响 中国甚至全世界都受到了波及 影视业、餐营业、旅游业……行行苦不堪言 汽车行业亦是如此 本就处于寒冬 哪个车企都想在开年抢占先机 可半路杀出来个新冠疫情 车企\/经销商只能延迟复工、线上直播 甚至国内车迷朋友最为期待的北京车展 受到疫情的影响也宣布了延期 原定...
臧养宙：：先撇开跟不上时代的生产线软硬件发展水平,郑州日产这些年就没积累什么像样的核心技术,这是最大的痛。在存量市场,竞争愈显激烈,造车新势力忙于革新不断创新干货,老牌车企为了保住地位拼命跟进技术,在这种情况下掉队的会被越抛越远。 编辑说: 2018年车市出现负增长,数据一出行业同步发出政策呼声,许多人认为应该再...
臧养宙：：其中在新能源车方面，2020年1月，新能源乘用车批发销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比2019年12月下降67%。插电式混动车型销量1.0万台，同比下降38%；纯电动的批发销量3.5万台，同比下降52%。而由于疫情的原因，导致延期复工与客源骤降，倒逼众车企加速转型线上销售业务，但效果却不是很明显。乘...
臧养宙：：“我太难了！”这句风靡网络的口头禅，成为2019年汽车行业的主旋律。这一年，车市一路向南（难）开，从汽车制造商，到零部件供应商、经销商，甚至包括前几年意气风发的新能源车企、动力电池企业，危机重重，爆雷不断。有句著名的话叫做：2019年是过去十年最差的一年，却是未来十年最好的一年。此话...
臧养宙：：长安汽车白色是比较耐脏的。 如今随着人民生活水平的极大提高。汽车已经成为家庭必须的出行工具，对于生活确实带来极大的便利性。如果按照汽车的颜色分类来说，那么老百姓当中使用白色汽车的是最多的。而且白色汽车也是非常耐脏的。不论是长安汽车还是其他品牌的汽车，白色车身是非常耐脏的，这一点与其他物...