德州市火车站500米内有没有人民公园之类的休闲场所？
1.购票难是车站常见的事情，但并非是不卖给老百姓，售票员其实就是车站的普通职工，他们控制着车票的售发与流通，但不具有限票的权利，当然，也没承担后果的能力。
2.列车从始发站--终点站，优先售票点肯定始发和终点站。售票微机是全国联网，一列火车经过几个城市，在哪个城市卖出了多少，还剩多少座位，在微机上是有显示的，购票晚一般是买不到票的，而有票不卖显然是不可能的。
3.售票员或车站总是有票的原因并非是闲置票不卖，而是在售票后有很多退票人，退票后改签或留存，都造成了买不到票，却有闲置的座位。
4.德州虽属山东境，但德州火车站却隶属北京局天津段，管辖权和调度权在北京而不在山东，更不在德州。所以在一定程度上买北上的车票十分简单，而买南下或东去的票却不太容易。最简单的例子，在北京买去青岛的卧铺车票，在客流较大时一般只能买到德州站，却买不到终点站和其他站就是这个原因。
5.像你所说，提前购票都买不到票的情况除春运和假日外，几乎不存在这样的问题。莫说德州，在重庆买到济南的k16车票，提前10天售票，几乎售票的第一天凌晨不到20分钟就全部售光，第一天早上就买不到票了，除非在退票口等退票。
6.德州虽是小城，但却占据着十分重要的交通枢纽位置，因此也有神京门户和九达天衢之称，几乎所有南下和北上的列车都要经此交汇，有着极其重要的中转作用，但始发车却很少，基本都是过路车，所以车虽多，却票难买。
7.除普列外，动车几乎是全程有票的，5.1时我去青岛，其他列车连站票都没有，但动车却有票，虽然票价贵，但却不难买。
8.作为德州人，对德州火车站确实很有感触。
德州火车站已经明确要翻建，动工日期是2009年12月份。
基本概况：
1.在原站址的地方新建一座火车站房，面积由原来的75.42×29.6米扩大到128×37米，站房、售票厅等等总面积也将扩大到10000㎡。
2.原破站房并不拆毁，虽然站房已破旧不堪，但毕竟是1958年建造，具有一定的历史价值，原站房整体挪移到广场南侧作为德州市铁路博物馆。
3.建造费用由铁道部、北京铁路局和德州市政府三方出资。
面临的难题：
1.因德州地处山东境，铁路却归属北京局，距北京不近、对方的利益牵扯也不大。所以建造的困难可想而知，民心虽向，但领导班子要往北京跑断腿才能争取到个项目。所以在德州大发展的同时，也要平心静气的等待。
2.德州火车站附近人群密度高，周边房屋虽破旧不堪入目，但牵扯到老百姓的利益，也不是想拆就拆，想扩就扩的。如果换址重建，就不是北京局的地盘了，如果原址重建，也不能盲目给老百姓带来损失对吧？
3.火车站西侧已经建有大量新商品房，拆不得。东侧又是刚建成的大马路，盖不得，所以只能南北方向拉伸。当然难度不小。
4.德州的河东区已经在建了高铁站，高铁线南北有（京沪高铁）东西向有（青太高铁线，筹备建设中）。这样能分散一批中高薪的人群，给火车站减轻压力。所以原站的新建够用就行了。不用像其他城市一样，用钱堆出一个地标性的车站来。
另外，德州汽车站也已经规划完毕，建设效果图还是蛮有冲击力的，楼主可以适当去那边看看。德州发展的同时，我们市民也要平整心态。毕竟底子薄，路子长。
没有！唯一的“九达天衢”的牌楼也拆了。德州火车站正在改建。
其实周围都挺近的。
步行2km就到了！！
恰好都超了五百米。
火车站往南走到丁字路口 是汽车站，汽车站东边，是人民公园。
火车站出站往正东走，过两个路口是新湖公园，新湖广场。
桂姜肥：：没有！唯一的“九达天衢”的牌楼也拆了。德州火车站正在改建。其实周围都挺近的。步行2km就到了！！
桂姜肥：：杨柳青——静海——青县——沧州——泊头——东光——德州——衡水——辛集——晋州——石家庄北——临城——邢台——沙河市——邯郸——武安——磁山——阳邑——井店——涉县——黎城 每列列车固定的只有运行区间，乘务的交路，以及运行时刻。具体路线可以在当地火车站查询，或者登陆中国铁路12306官网...
桂姜肥：：方圆十米内,匀速的腾出了一个真空地带。你和你表哥昂首挺胸的走出了酒吧。没人敢拦你们,没有人。《人皮客栈》9.可你们还是太天真了。走了不出十步,东欧红毛女失足突然抚掌大笑。倒也,倒也!妈的,酒里有蒙汗药。等你醒来时,你发现你被捆在案板上,你和你表哥袒胸露乳,心口被泼了凉水。一个女子站在一个大汉...