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修高速公路隧道都需要些什么设备?

2024-09-20来自:本站整理
修高速公路隧道都需要些什么设备?

太多了,跟你说主要的吧
大管棚:潜孔钻,挖机,注浆机
开挖阶段:空压机,凿岩机(就是风枪),装载机(一般是侧翻式的),挖掘机,出渣车
支护阶段:冷弯机(加工拱架),电焊机,注浆机,喷射砼喷浆机
衬砌阶段:二衬台车,混凝土泵
像爬焊机什么乱七八糟的小行机具就太多了

进行隧道施工,却不知用什么混凝土输送泵?我来解答

盾构机,全名叫盾构隧道掘进机,

是一种隧道掘进的专用工程机械,现代盾构掘进机集机、光、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,涉及地质和水文地质、土木、力学、机械、液压、电气、控制、测量等多门学科技术。用盾构机进行隧道施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点,在隧道洞线较长、埋深较大的情况下,用盾构机施工更为经济合理。盾构机最重要的特点就是要按照不同的地质和水文地质条件进行“量体裁衣”式的设计和制造,每台配置都不一样,可靠性极高。

  盾构机由不同部件组成,尤其大型轴承的制造,主密封、各变速箱机构、液压系统、监控量测元件和系统都需要事先分工生产,形成产品技术平台。特别是旋转刀盘部分技术含量高且造价最高,不同地质条件刀具的配置差别很大,包括液压泵和阀门在内的多个关键部件都要依靠国外进口。据业内人士分析,在北京、广州、南京、天津等地的地铁隧道建设中,90%以上的盾构都是从德国和日本公司购买的。杜文库向记者表示,因为盾构机研制技术含量高、制造工艺复杂,目前世界上只有极少数的厂商掌握盾构机研发制造技术。

  据有关数字显示,目前国外盾构机由于其高附加值及精良制造工艺,直径为6米的盾构设备造价在400-700万美元之间。2007年南京长江隧道工程中将用到两台14.93米超大直径复合式泥水盾构机,是普通地铁施工盾构机的两倍多,重达4000吨,总长130多米,为世界第二大泥水盾构机(仅次于上海崇明岛隧道工程使用的盾构机),该盾构机价值约3亿元人民币,南京长江隧道工程需用两台,加上配套设施,总价值达7亿元。

  调查显示,国产盾构机存在地质适应性较差、缺乏砂卵石和岩石地质使用的经验和业绩。同时,国产设备所需部件中包括大型轴承、液压马达、泵、检测元件、特殊刀具等关键件目前尚需通过进口,直接导致掘进机价格居高不下。据沈阳重型机械集团某位参与盾构机制造的负责人表示,当前必须加大盾构机制造的国产化比例,否则我国实现盾构机的自主创新战略无从谈起,价格永远是国外厂商说了算。

全程约339.5公里/4小时25分钟
从起点出发向东南行驶35米
右转沿沿江大道行驶1.61公里
右转沿南京路向西北行驶519米
右转沿匝道向东北行驶325米
右前转沿大智路向东南行驶2.80公里

看地型,比如藏区采用的设备就是炸药

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