帕萨特新能源用车分享——自己的选择必须满意
我是19年11月份订的车，12月初提的车子，中毒太深，直接拿下的，虽然超了一些预算，但是车子是真心喜欢，提车算是好事一桩，准备了好几天，今天来交我的提车作业了。相处的这两个月的时间，最满意依然是帕萨特新能源外观的大气美丽，美的事物总是分外惹人喜爱，大嘴前脸霸气十足，修长的车身，车侧线条非常丰富，显得十分秀气，可刚柔并济，非常符合我的性格。加上还是合资车，品质也过关，三大件好，车子就能多开几年，后期用车也会省心一点，但愿自己的选择是个好选择吧。
这辆帕萨特新能源是我人生中的第二辆车子了，也许每一个男人都对车子都有一种情怀在，好像是天生的一样，我也不例外，相信购买这辆车的车友们最满意的肯定都是这个外形，豪华感和档次感非常出色。
各个角度都符合我的审美，溜背的设计使车子看起来时尚多了，更加适合年轻人，不那么老气。
当初选车的时候我还是想换一辆差不多的，毕竟不是第一次买车了，已经不是一个小白了，我除了想买一辆外观看起来好看一点的车子以外，还有就是想要车子的配置跟得上我的需求，还有一个很重要的方面就是我想要车子的三大件过关。总之，经过我的千挑万选，我还是觉得帕萨特新能源挺合适。
整体造型很喜欢，外观设计时尚，大眼，大嘴，符合国人的审美。
在晚上通上电之后，大灯的形状非常漂亮，能够随动转向，方向盘往哪里打它就往哪里照，非常的人性化，为安全增添了一份保障。
油版看着有些老气，插电混得益于新能源独有的轮圈，看起来就年轻帅气多了！尾部比较中规中矩，但是就冲着大众车标，走在路上回头率也会高一点。
再看我们小黑的内饰，方向盘摸起来比较舒服，三屏互联的设置更具时尚感，中控屏是8英寸的液晶屏，增加了积分高贵感 ,车内的储物空间也很大，对于像我这样的东西较多的，随便就能找到放东西的地方，整车内饰我很喜欢，沉稳大气，标准的大众风范。
动力还好，我也没有开过太贵的车子，帕萨特就是我买的最贵的车了，我这个人也不喜欢摸别人的车子，都说媳妇和车不能外借，咱正是这种人，呵呵，动力够用，操控灵敏，我比较喜欢手动挡，有操控感，但是买回来时间长了之后才明白为什么好多人喜欢自动挡，真的是省心啊，不过，各有各的优势吧。
内饰是标准的大众内饰，很普通，也没有很现代化的感觉，唯一好的就是实用吧，都是些必要的配置，按钮也都保留，这个我比较喜欢，本人喜欢按键操作，感觉大屏操作还是不习惯，可能开惯了老爸的桑塔纳吧，更喜欢这种实在的感觉。
操控完美，大众车操控精准，方向盘力度适中，手感也很好。就是新车长宽不好把握，很考验车技，油电那真的是虎，起步前胎打滑不是盖的，需要ESP介入，但60以上偏虛，不过破百仍是7.8S ,动只要肯踩油门不虚的！而且一般在市区内电机就够了。
空间没问题，一般B级车都能秒，同级别日系更是望尘莫及。后排空间同级别应该是没有对手了！对比了一下蒙迪欧，大的不是一星半，这方面确实没得挑！
最后奉上我的车钥匙镇楼，新的一年，祝大家生活愉快，万事如意！
车友好，PHEV车主来发个用车帖，提车的时候打算发的但是那个时候才入手一些功能和车型表现上完全懵B状态，现在好了车子用着也比较熟悉一些功能还有驾驶感上都算摸透彻了，同时也很感谢车友们的一些作业数据，我买车的时候对这款车一点都不了解，看了大家的一些帖子还有群里的小伙伴们都给仔细说说对我的帮助都挺大的，谢谢吧，大家有啥要问的帖子留言即可，我看到了会及时回复的，身为一个PHEV车主有些话要说，说下优势，说下劣势，我尽量写好写顺，凭证感觉交个用车感受，希望对大家起到一定的借鉴。 其实选择混动车型对比汽油车还是比较复杂的，一个是有指标的车友纠结混动与汽油版，一个就是没有指标的纠结于各种混动车型。我就是后者，但是如果我是前者我也是会去选择混动车型，因为所在城市就是限号城市，除非家里有单双号，如果没有单双号那么必须选新能源，因为限号的时候你会很疼的！！！有时候用车了真是不方便。 我这次入手混动车型也是属于没办法的没办法，因本人非本市户口，参与不了选号，如果买汽油车市区进不去日常限号很麻烦，只能考虑新能源，纯电的没有考虑，原因就是长途而言还是混动优势，日常用车还是混动的更方便一些。但是关于一些选车过程我就不去一一解说了，感觉既然选择了是最好的也是自己最喜欢的，而且选车过程我也考虑过去其他的车型，便宜的看不上贵的买不起，30W内就是帕萨特LPHEV比较适合一些。 就这些购车经验，下面上图说一下我的驾驶体验和平时使用充电桩的一些个人经验。
这就是我的座驾——PHEV比较高大上的一个名称，造型上是很好看的，表现上也很满意。
说下操控感受，相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。
前脸是很好看的，与汽油版的帕萨特是一样的造型，不过细节上处理的更好一些，还有就是PHEV的身份是很明显的，车牌666，PHEV的标识也是一样666。
细节上做的都很棒了，而且车身的质感是很到位的。
车身也是很大气，轮毂我不喜欢，还是喜欢汽油版的那个高配轮毂。
430的尾标。虽然只有1.4T但是感觉动力比1.8还要猛啊，毕竟也有一部分是电机驱动的呢
都说好看，但是真没有看出多么好看来，一点运动感都没有。
内饰的设计很好看，主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。
大屏功能非常强大，而且灵敏度也不错，出现过几次死机，个人经验：打火后大屏是需要一个开机时间的，如果倒车很容易冲突，大多时候是没事的，但是偶尔会卡
还有一点就是空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动，就是可以听到胎噪，胎噪略大，座椅舒适柔软，坐上去贴合身体，能提供舒适坐姿，对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了，暂时用着很开心也很满意。
车内的储物设施比较齐全
驾驶感，操控感，都不错，这款车上手非常快，车型大开着稳，特别是高速行驶，日常驾驶起来也是很轻松的，转向轻盈手感好，底盘的设计也比较扎实，跑高速120的速度也感觉非常的稳，驾驶起来有足够的信心操控这辆车。我媳妇就是新手平时开着都很轻松，主要还是一些辅助配置确实不错。
细节上处理的都很不错
PHEV
油耗不高，你们懂得。油耗平均6个之内。 自己测试过几次了，舒适模式下100KM内，1-1.5个油绝对妥妥的，除非模式不一样。 馈电的情况下一般保持7个左右，跑高速是非常的省。 所以混动必须有混动的优势所在，多花和几万大洋换来的长期用车，也值得。
我是19年11月份订的车，12月初提的车子，中毒太深，直接拿下的，虽然超了一些预算，但是车子是真心喜欢，提车算是好事一桩，准备了好几天，今天来交我的提车作业了。相处的这两个月的时间，最满意依然是帕萨特新能源外观的大气美丽，美的事物总是分外惹人喜爱，大嘴前脸霸气十足，修长的车身，车侧线条非常丰富，显得十分秀气，可刚柔并济，非常符合我的性格。加上还是合资车，品质也过关，三大件好，车子就能多开几年，后期用车也会省心一点，但愿自己的选择是个好选择吧。
这辆帕萨特新能源是我人生中的第二辆车子了，也许每一个男人都对车子都有一种情怀在，好像是天生的一样，我也不例外，相信购买这辆车的车友们最满意的肯定都是这个外形，豪华感和档次感非常出色。
各个角度都符合我的审美，溜背的设计使车子看起来时尚多了，更加适合年轻人，不那么老气。
当初选车的时候我还是想换一辆差不多的，毕竟不是第一次买车了，已经不是一个小白了，我除了想买一辆外观看起来好看一点的车子以外，还有就是想要车子的配置跟得上我的需求，还有一个很重要的方面就是我想要车子的三大件过关。总之，经过我的千挑万选，我还是觉得帕萨特新能源挺合适。
整体造型很喜欢，外观设计时尚，大眼，大嘴，符合国人的审美。
在晚上通上电之后，大灯的形状非常漂亮，能够随动转向，方向盘往哪里打它就往哪里照，非常的人性化，为安全增添了一份保障。
油版看着有些老气，插电混得益于新能源独有的轮圈，看起来就年轻帅气多了！尾部比较中规中矩，但是就冲着大众车标，走在路上回头率也会高一点。
再看我们小黑的内饰，方向盘摸起来比较舒服，三屏互联的设置更具时尚感，中控屏是8英寸的液晶屏，增加了积分高贵感 ,车内的储物空间也很大，对于像我这样的东西较多的，随便就能找到放东西的地方，整车内饰我很喜欢，沉稳大气，标准的大众风范。
动力还好，我也没有开过太贵的车子，帕萨特就是我买的最贵的车了，我这个人也不喜欢摸别人的车子，都说媳妇和车不能外借，咱正是这种人，呵呵，动力够用，操控灵敏，我比较喜欢手动挡，有操控感，但是买回来时间长了之后才明白为什么好多人喜欢自动挡，真的是省心啊，不过，各有各的优势吧。
内饰是标准的大众内饰，很普通，也没有很现代化的感觉，唯一好的就是实用吧，都是些必要的配置，按钮也都保留，这个我比较喜欢，本人喜欢按键操作，感觉大屏操作还是不习惯，可能开惯了老爸的桑塔纳吧，更喜欢这种实在的感觉。
操控完美，大众车操控精准，方向盘力度适中，手感也很好。就是新车长宽不好把握，很考验车技，油电那真的是虎，起步前胎打滑不是盖的，需要ESP介入，但60以上偏虛，不过破百仍是7.8S ,动只要肯踩油门不虚的！而且一般在市区内电机就够了。
空间没问题，一般B级车都能秒，同级别日系更是望尘莫及。后排空间同级别应该是没有对手了！对比了一下蒙迪欧，大的不是一星半，这方面确实没得挑！
最后奉上我的车钥匙镇楼，新的一年，祝大家生活愉快，万事如意！
蒙矩邹：：1.最大的亮点。最喜欢的地方是帕萨特新能源非常的省油，以及它的舒适性。虽然外观看起来商务，但一家人坐上这辆车就能感觉到。帕萨特属于商务和家庭两用的车，家人特别满意。2.有何不足之处。整体上还是比较满意的，只是在续航里程方面，续航里程比较短，充电比较频繁。我在市区开车很多，基本上每天都要...
蒙矩邹：：做生意之前在公司上班，那时候是公司指定采购只买帕萨特，说明他的外观还是很有征服力的，以前很多政府机构都买它，只能证明一点，颜值还是要占C位的。空间没问题，一般B级车都能秒，同级别日系更是望尘莫及，后排空间同级别应该是没有对手了！对比了一下蒙迪欧，大的不是一星半点...这方面确实没得挑！
蒙矩邹：：缺点：NVH性能不佳，高速行驶时胎噪明显，车内隔音一般。车机性能差，应用少，网络不稳定。后排窗户不能降到底，给人压迫感。低速换挡有顿挫感，油耗相对较高。总结：对我而言，帕萨特作为代步工具，安全、舒适与可靠性是关键。瑕不掩瑜，帕萨特是一款值得购买的B级轿车。希望分享能对大家有所帮助。
蒙矩邹：：然而，帕萨特新能源汽车也存在一些缺点：1. 动力性较差：动力一般，尤其是在陡坡上行驶时，需要更多的力量，扭力不足。2. 底盘较低，需要小心驾驶，不敢像开其他车型那样肆无忌惮。3. 发动机声音较大，2.0的发动机在急加速时声音确实比较大。
蒙矩邹：：帕萨特插电混动版是一款采用领先插电混动技术的新能源车型，它巧妙地融合了电力与燃油的使用，旨在提升燃油经济性。相较于传统的燃油车，它在油耗上表现出显著的优势，大约可以节省几个百分点的燃油消耗。在城市驾驶中，特别是在人口密集的大城市，这种节省尤为显著，因为新能源车辆可以得益于车辆号牌的优惠...
蒙矩邹：：加上还是合资车，品质也过关，三大件好，车子就能多开几年，后期用车也会省心一点，但愿自己的选择是个好选择吧。这辆帕萨特新能源是我人生中的第二辆车子了，也许每一个男人都对车子都有一种情怀在，好像是天生的一样，我也不例外，相信购买这辆车的车友们最满意的肯定都是这个外形，豪华感和档次...
蒙矩邹：：大众帕萨特新能源豪华凭借其卓越的表现，在B级车市场中占据重要位置。帕萨特以其稳健的风格，出色的操控性能和宁静的驾驶体验，深受车主喜爱，自上市以来，一直是B级车领域的领导者，与迈腾等竞争车型销量旗鼓相当。 2019年的新款帕萨特更是焕发出全新的魅力，外观设计和内饰工艺的革新赢得了广泛的赞誉。许...
蒙矩邹：：【空间】我认为这款车的空间是足以满足我的用车需要的，宽大的座椅和合理的前后间距让我坐在车内的感觉非常好。 【动力】这款车的动力完全不必担心有不足的地方，强劲的加速效果和良好的爬坡能力可以适应不同的路况。 【操控】帕萨特新能源这款车的操控风格让我有点难以适应，身为新手的我刚开始磨合还...
蒙矩邹：：车型：23款帕萨特豪华版 配置：2.0T发动机+七档湿式双离合 行驶里程：12700公里 ⏰车龄：12.5个月 用车城市：台州 用车场景：日常通勤及周边自驾游 空调效果感受：帕萨特的空调系统非常智能，当车外温度与设定车内温度接近时，电控单元会缩短制冷压缩机的工作时间，甚至在不启动压缩机的情况下，...
蒙矩邹：：首先，新能源选择大众，看过比亚迪纯电，但觉得这台帕萨特新能源适合家用车型;在选车试驾时候也非常完美，各方面体验都不错，加速表现以及隔音效果都很好。绿色出行很舒心，现在国家都提倡新能源，所以外出很多地方都有充电栓，不用担心没有电，同时有些场所，就像公园或写字楼，都有专新能源充电的停车位置...