如何选择一款适合自己爱车的轮胎呢？
选择适合自己爱车的轮胎规格可以参照下面：
1、合适的轮胎规格。原则上新轮胎规格应该和原车的规格保持一致，要求所替换的轮胎必须等于或高于原车上的轮胎的速度能力和最大载重能力。如需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级或咨询车辆制造商。另外除了制造编号/制造标记外，在胎壁上往往还有轮胎适合使用季节的标记，如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER，这些单词分别表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地区的用户可根据当地的气候情况选择适合自己的轮胎。
2、合适轮胎的花纹。花纹也要考究更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外，胎冠上的花纹也是需要引起注意——花纹直接影响汽车的操控性，此外还有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好，直沟花纹行驶阻力小(应用最广泛的一种花纹类型)，直横沟花纹适合SUV的户外行驶需求，块状花纹则适合用于泥泞或雪地，而非对称花纹则拥有更好的排水性。选择哪种花纹，需根据所处地区的气候、道路状况和驾驶习惯进行考虑，如果是轿车、MPV以及SUV，避轻就重的最好办法就是选择直沟花纹，它的适用性是最广的。
3、合适的轮胎类型
现在市面上常见的轮胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：
1、公路胎(HT胎)，胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。
2、全地形轮胎(AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。
3、泥地胎，对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎(MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。
四、养护轮胎
车主要加强对轮胎的正确认识，鉴于橡胶脆弱的特性，我们更应该对轮胎倍加呵护。
1、轮胎检查每月至少一次。检查车内容包括轮胎冷却情况下的气压(包括备胎胎压在内)、胎面花纹磨损情况以及留意轮胎是否有露帘线、胎冠异常磨损、胎肩鼓包，胎侧鼓包、胎圈钢丝断裂等严重安全隐患的现象。在轮胎修补方面，一定找专业店热补，注意一定要热补，不能塞胶条去应付。否则容易造成束带层等部位老化，形成威胁。修补后可以上高速公路，但千万注意应将修补后的轮胎安装在后轮上。当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定将轮胎废弃，切不可再使用，因为安全第一。
2、日常行车和夏季行驶都不能使气压低于或高过标准值，这些可能都是爆胎的根源。通常而言，夏季行车不建议降低0.1～0.2bar胎压，但也有轮胎厂提出可适当增高0.1～0.2bar胎压，以避免钢丝形变发热而导致爆胎，我们观点是维持原胎压，在冷车时可为轮胎填充氮气，不仅是因为它不会随温度升高而膨胀，还因为它能防止橡胶自然氧化和龟裂。如果车主发现气压减少过快，要及时查明原因，而不是简单地去轮胎店充气。
3、定期检查车轮定位和平衡。尤其是当行车时发觉车辆过度抖动，这可能意味着车轮定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且影响车辆的操控性，危及行车安全。
4、前后轮胎对角互换。我们常见的车型发动机通常置于车头，所以前轮的负荷往往大于后轮，4个车轮的负荷不同势必导致磨损不匀，因此建议每隔1万公里就将前后轮对角互换，让磨损更均匀。
5、在换胎时尤其需要注意的是，同一车轴上的轮胎规格、结构、厂牌、花纹等都应统一。而且如果单独换胎，要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度，否则可能引起车辆跑偏。
6、注意不要超速行驶(轮胎也有速度级别)。在高速行驶中遇坑洞、石块和减速坎，应该提前减速并绕行—如果强行驶过，对轮胎的损伤极大，重则可能导致轮圈变形、子午线断裂、胎面破损、掉皮等。还应避免轮胎沾上油、酸以及碳氢化合物等化学物品，它们可是橡胶的“天敌”。停车最好将车停放在平整的路面上，尽量不啃马路沿和将车长时间置于碎石子路面上。
7、除了定期检查轮胎的状况外，还应对备胎呵护。备胎普遍是很长时间闲置的，甚至有的车从买到卖都没有使用过备胎，而备胎也是存在自然老化的。轮胎由橡胶与轮毂组成所以不可能是完全密封的，长时间放置存在亏气现象，如果备胎闲置超过4年，橡胶会老化、变形甚至龟裂，特别是像越野车的外挂式备胎，老化的速度就更快，需要更换备胎时如果继续使用这样的备胎是非常危险的!所以建议每隔1个月自行用胎压表对备胎胎压进行检查，同时检查外观的老化现象，确保安全。备胎更换上后不可以长期代替正常胎使用，即使是轮毂轮胎规格与正常轮胎都完全相同的备胎!长期使用与正胎参数差别较大的备胎，对制动系统、转向系统和悬挂都会造成一定的影响，并积累安全隐患。
转自：汽车之家
一台车上的每一个部件都是至关重要、不可或缺的存在，而轮胎作为消耗品更换周期还是相对频繁。一套好的轮胎能给驾驶员带来更棒的行驶体验，或是可以带你走得更远。因此，轮胎的更换和挑选是非常重要的。可是大多数人被市场上五花八门的轮胎整得不知所措，无从下手，最后还是按原厂胎的型号进行更换。今天小编就来教一下大家，如何挑选适合自己爱车的轮胎。
轮胎属性
想换上一套适合自己的轮胎的第一步，那必然得先得知爱车原先的轮胎参数。如果你够仔细的话，就会发现轮胎的胎壁上会印有一串数字，如265/65/R17，这三个数字分别代表:轮胎宽度、轮胎高宽比、轮毂的尺寸大小，所以只要按你现使用的轮胎规格去购买，那必然“没毛病”。在选择轮胎时，肯定得按车型匹配与路况需求进行选择，所以接下来就来聊聊轮胎的种类吧。
轮胎类型
1、普通胎
普通胎也称夏季胎，就很“普通”嘛！在耐磨性、燃油经济性、舒适性、抓地力等方面都有着较为均衡的表现。
2、四季胎
四季胎的胎面上会有A/T的标记符号，A是ALL的缩写。T是terrain的缩写。这种轮胎介于夏季胎和冬季胎之间，有着夏季胎的部分特性，也有着冬季胎的部分特性。
3、高性能轮胎
高性能轮胎往往用在一些跑车和性能车上，因为材质使用了较软的橡胶化合物，会增加抓地力，让你在行驶中，更有信心。但是缺点就是柔软的橡胶会使轮胎的寿命变短。
4、越野胎（AT胎/MT胎/雨林胎）
越野胎的表面的花纹将橡胶隔开成一块一块的，并且在防穿刺能力与泥泞的附着力这部分做得非常出色。这样的设计可以使你在走些烂路时更加放心。
5、泄气保压轮胎(防爆轮胎)
泄气保压轮胎即便是扎到钉子，或者是轮胎划出口子，这种轮胎依然可以保持一个坚固的圆形的状态，从而车辆仍然可以行驶一段距离，让驾驶更安全。
6、雪地轮胎
雪地轮胎很好理解，就是让你在雪地中使用的轮胎。通常，您可以通过包装上的象形山和雪花标识来识别雪地轮胎。安装雪地轮胎可以在雪地中增加摩擦力，有利于防止车辆在冬季恶劣条件下滑动。
7、热熔胎
热熔胎通常用于赛事中，热熔胎的熔解温度比较低，稍微激烈的骑乘之后，由于胎面受热熔化，就会产生俗称“脱胶”的现象，可提高抓地力。
8、备胎
此“备胎”非彼“备胎”，懂的人自然就懂了嘛！备胎就是属于紧急时刻临时使用的轮胎。所以你想啥呢？
轮胎品牌
相信大部分人在换轮胎的时候还是非常在意品牌的，毕竟大厂品牌的质量能得到保障，而且在其余细节体验上相比小厂也会更出众。一般来说选择轮胎业界的三巨头准没错。
1、普利司通
1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。2000年1月，普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月，天津锦湖轮胎有限公司正式更名为“普利斯通(天津)轮胎有限公司”。2000年9月，第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂就此诞生。
2、米其林
在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人——“必比登（Bibendum）”诞生了。
3、固特异
美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。1994年作为第一个来华投资建厂的国外知名轮胎品牌，固特异在中国制造符合固特异全球统一标准的子午线轿车、轻卡车轮胎，自成立以来不断引进创新的轮胎服务理念，迄今在全国已设立了近100家经销商、1600多个固特异签约零售店，自2005年开始固特异在全国推广新形象的授权服务中心网络，为顾客提供更完善的一站式汽车养护服务。
其实还有许多轮胎厂商在不同性能、价格都有自己独特的优势，如马牌、百路驰、倍耐力等等。
注意事项：
当轮胎花纹残留深度快要低于1.6mm，必须立即更换轮胎，避免造成安全隐患。有条件的情况下，更换轮胎最好是全部更换，如果预算有限，那也可以先换两条胎，建议前驱车把新胎装在前轮上，后驱车换装在后轮上。此外，两条胎的型号请务必保持相同。
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