世界上最大船舶的排水量是多少？
1、诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里）
2、玛丽王后二号创造了豪华邮轮建造史上多个第一，其吨位为15万吨，是有史以来吨位最大的邮轮；而耗资达8亿美元，也是全球造价最高的邮轮；该船长345米，长过3个足球场；高度为71.9米，高过纽约的自由女神像；最多载客数达到2620人，也是有史以来载客量最大的邮轮。
这个问题还没有人回答么？
上周我看到有人说世界上最大的船载重量是140万吨,但是我没听说过。我知道的最大的船大概在70万吨上下,此外还有少数几条40和50多万吨的,都是油轮。不过这些超大船舶数量极少,而且现在基本上都不在营运,只是用来做海上浮舱。
目前世界上使用最普遍的大型船舶是30万吨级的超大型油轮(vlcc),这类船舶一般都是从26万吨－32万吨,最大的有34万吨的,全世界有400多条。另外,现在也有30万吨的超级矿砂船(vloc)在建造。
早先的船都是靠风帆或手摇桨、橹推进。此后船越造越大，再以帆或桨为动力显然是太慢了。
1807年，美国人富尔顿制造出第一艘能行驶的蒸汽机船“克莱蒙脱号”，两舷装有高大的明轮，人们称之为“轮船”。这个称呼沿用了下来，泛指一切在水面行驶的大型机械动力船舶。
19世纪上半叶是帆船向蒸汽机船过渡的时期。早期的轮船装有全套帆具，蒸汽机只是作为辅助动力。1815年，美国建成第一艘由蒸汽机驱动明轮的军舰“富尔顿号”，排水量2475吨，航速每小时不到6海里(1海里=1852m)。1819年，“萨凡纳号”蒸汽机帆船用了27天时间横渡大西洋。
1836年，瑞典人爱立信受古希腊人发明的“阿基米德螺旋”提水装置的启发，建造了一艘采用木制螺旋装置的小船。试航时螺旋装置的一部分突然折断了，然而使用变短的螺旋桨，船反而走得更快。他建造的第一艘采用螺旋桨推进的蒸汽机船“阿基米德号”于1838年下水。1845年，采用螺旋桨推进的英国大型蒸汽机船“大不列颠号”首次横渡大西洋，仅用了10余天时间。
早期轮船都是木制的。19世纪中期以后，逐渐用铁作为造船材料。1858年英国建造的“大东方号”铁船被认为是造船史上的奇迹。该船长207m，排水量2.7万吨，能载客4000人，装货6000吨。它首次采用双层船壳结构，船上安装两台蒸汽机，一台驱动直径17m的明轮，另一台驱动直径7m的螺旋桨，此外，船上还有6具风帆，最高航速每小时16海里。直到半个世纪以后，才出现比它更大的船。
1870年，英国创办了丘纳德汽船公司和白星汽船公司，在英国和北美之间开辟旅行条件舒适的客船航班，此后各国相继建造大型豪华客船，航行于大西洋航线和东方航线上。到19世纪末，豪华客船可载客数千人，航速每小时20海里以上。
20世纪初，内燃机开始应用于船上，逐渐取代蒸汽机的地位；钢取代铁作为造船材料。到20世纪30年代，大型远洋客船的建造达到高潮，排水量都在8万吨以上，航速每小时超过30海里。
20世纪50年代，为了提高运输的经济效益，船舶向大型化、专业化、高速化和自动化方向发展，开始出现集装箱船和滚装船，60年代出现了20万吨以上的超大油轮和30万吨以上的特大油轮，70年代又出现了50万吨以上的巨型油轮，并出现了专门装运煤炭、矿砂、谷物等的大型干散货船。
在船舶动力方面出现了燃气轮机，但主要用在大中型水面军舰上。从1954年起，一些国家开始建造核动力船舶。
迄今为止，人类建造的最大的船舶是“海上巨人号”巨型油轮，长458.45m，宽68.9m，能够装载56.5万吨原油。最大的客船是“海洋自由号”，长339m，宽56m，排水量15.8万吨，可搭载4375名乘客和1365名船员。速度最快的是一艘F1摩托赛艇，最高时速为220km。
美国正在建造的“自由之舟”号邮轮，将是排水量最大的船舶。
“自由之舟”号邮轮建成之后，将主要用于商业用途。到时，邮轮将配有超过2万个套房，1万多个单间，可同时容纳超过6万人居住，排水量将超过300吨。
崔衬穆：：世界上排水量最大的船－诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过4200米（一个足球场的长只有100左右），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号、快乐巨人号、亚...
崔衬穆：：以美国尼米兹级航空母舰为例，其排水量达到了10.1万吨，航速为35节。按照每吨燃料可提供10,000英里（约合16,085公里）的航程计算，尼米兹级航空母舰每小时的燃料消耗量约为300吨左右。当然，实际消耗量会受到多种因素的影响，如天气、海况、载荷等。航母的燃料系统通常包括多个油箱和管道，可以储存大量的...
崔衬穆：：体积：658,362立方公尺 诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1\/4英里（1英里=1.6093公里），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前...
崔衬穆：：世界的最大的航空母舰是：亚伯拉罕.林肯号 亚伯拉罕.林肯号这艘以美国第16任总统林肯命名的航空母舰，排水量为10万吨，全长340公尺，于1989年11月11日投入服役 （CVN73）乔治.华盛顿号载员： 动力装置： 2座A4W核反应堆，4台蒸汽轮机 推进功率： 20.9万千瓦 最大航速： 35节 舰员3500名，航空...
崔衬穆：：船舶排水量就是船舶在水中排开水的重量，普遍来讲大型船舶是排水量上万吨的船舶。目前世界上最大的船舶是中国香港公司的一艘油船，排水量56万吨，即使是美国的核动力航母在他旁边也显得生涩不少。
崔衬穆：：最大的船大概在70万吨上下，此外还有少数几条40和50多万吨的，都是油轮。不过这些超大船舶数量极少，而且现在基本上都不在营运，只是用来做海上浮舱。目前世界上使用最普遍的大型船舶是30万吨级的超大型油轮（vlcc），这类船舶一般都是从26万吨－32万吨，最大的有34万吨的，全世界有400多条。另外...
崔衬穆：：世界排水量最大的船：日本的"海上巨人"号 目前世界上最大吨位的运油船为日本的"海上巨人"号，船体长458.54米，宽68.8米，吃水24.6米，载重量56万吨。日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所)起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号(Seawise Giant，1979年)的命名。
崔衬穆：：在船舶动力方面出现了燃气轮机，但主要用在大中型水面军舰上。从1954年起，一些国家开始建造核动力船舶。迄今为止，人类建造的最大的船舶是“海上巨人号”巨型油轮，长458.45m，宽68.9m，能够装载56.5万吨原油。最大的客船是“海洋自由号”，长339m，宽56m，排水量15.8万吨，可搭载4375名乘客和...
崔衬穆：：1. 诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘超大型原油运输船（ULCC），曾被誉为世界上最大的船。其总吨位超过26万吨，满载时可达80万吨以上，远超福特级航母。2. 中国建造的国内最大吨位油轮凯桂号，排水量是辽宁舰航母的7倍，达到了32万吨。其长度超过350米，自身排水量超过20万吨。3. 超级油轮“...
崔衬穆：：标准排水量、正常排水量、满载排水量、超载排水量。运用最多的是标准排水量和满载排水量。世界上吨位最大的航母是 美国"尼米兹"级核动力航空母舰，其中又以里根号最为出类拔萃。满载排水量骤增到10.2万吨，成为世界有史以来最大的一艘航空母舰。由于他还没有正式服役，所以现在还找不到他。