夏季用车难题，凯美瑞电混双擎解决？与汉DM-i对比优势？
夏季是出行的高峰期，无论是上下班、周末游玩还是暑期自驾游，都需要一辆能够适应各种场景的车辆。在中高级车市场，广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎和比亚迪汉DM-i都是备受瞩目的新能源车型，它们各有什么特点和优势呢？本文将从夏季用车的角度，通过场景化用车对比，挖掘凯美瑞智能电混双擎对比汉DM-i的优势，为您提供一些选车参考。
夏季高温天气，对车辆的电池安全和续航能力都是一个严峻的考验。凯美瑞智能电混双擎采用丰田智能电混双擎系统，匹配2.5L Dynamic Force Engine发动机，通过精密的PSD行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动。在极热极寒天气下依然续航1000公里以上。而且，凯美瑞智能电混双擎的电池容量只有6.5kWh，不会占据后备箱和后排座椅的空间，保证了乘坐舒适性和载物能力。
相比之下，汉DM-i则采用了骁云全新1.5T发动机+EHS145混动系统的组合，最低申报油耗仅为0.8L/100km。虽然油耗表现优异，但由于电池容量较大（66.9kWh），占据了后备箱和后排座椅的空间，影响了乘坐舒适性和载物能力。此外，在高温天气下，电池容易发热，需要频繁充电补能，增加了用车成本和不便。
夏季出行不仅要考虑用车安全和舒适，还要考虑用车经济性。凯美瑞智能电混双擎在百公里油耗方面表现出色，最低仅为4.58L。这意味着，在行驶500公里后，凯美瑞智能电混双擎的油费钱仅为185.49元。而汉DM-i虽然官方宣称百公里油耗只有0.8L，但实际使用中可能会因为多种因素而增加。即使按照最低油耗计算，在行驶500公里后，汉DM-i的油费钱也要40.4元。而且，由于汉DM-i需要经常充电补能，在部分地区充电桩的价格已经上涨至2.15元/千瓦时。如果按照平均耗电量14度/百公里计算，在行驶500公里后，汉DM-i的充电费用也要150.5元。这样一来，在行驶500公里后，凯美瑞智能电混双擎的总费用为185.49元，而汉DM-i的总费用为190.9元。两者之间的用车成本差距在逐渐缩小，甚至可能出现电费比油费贵的情况。
夏季出行不仅要考虑用车安全、经济和舒适，还要考虑用车乐趣。凯美瑞智能电混双擎在动力和操控方面都有着不俗的表现，让驾驶更加轻松愉悦。凯美瑞智能电混双擎的2.5L发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m。而汉DM-i的1.5T发动机最大功率为118kW，最大扭矩为240N·m。两者在动力参数上相差不大，但在高速巡航时，凯美瑞智能电混双擎更有底气，因为它的电机最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m。而汉DM-i的电机最大功率为85kW，最大扭矩为180N·m。这意味着，在高速超车或爬坡时，凯美瑞智能电混双擎可以更快地响应油门，提供更强劲的动力输出。
除了动力，凯美瑞智能电混双擎在操控方面也有着明显的优势。凯美瑞智能电混双擎采用了丰田TNGA架构和双叉臂后悬挂，让车身更加稳固，转向更加精准，驾控感更加出色。而汉DM-i则采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂，虽然也能提供良好的舒适性和稳定性，但在转向精度和路感反馈方面还有待提升。
夏季出行不仅要考虑用车安全、经济、舒适和乐趣，还要考虑用车品质和服务。凯美瑞智能电混双擎作为中高级车市场的旗舰产品，拥有着优异的品质和服务保障。凯美瑞智能电混双擎自2018年上市以来，已经累计销售了近30万辆，在同级别车型中稳居销量第一位。凯美瑞智能电混双擎的保值率也稳居同级前三，显示了其良好的市场认可度和用户口碑。而汉DM-i则是今年5月份刚刚上市的新车型，尚未形成足够的市场数据和用户反馈，其品质和服务水平还有待验证。
此外，作为合资头部品牌之一的广汽丰田，在产品力和服务力方面都有着不俗的表现。广汽丰田拥有着完善的销售和售后网络，为用户提供专业、便捷、周到的服务。广汽丰田还推出了多项针对新能源车型的专属服务政策，如免费延保、免费救援、免费充电等，让用户享受到更多的实惠和便利。
综上所述，广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎是一款能够自如应对夏季多变出行场景的中高级车型，无论是从安全、经济、舒适、乐趣、品质和服务等方面，都有着不可小觑的优势。与比亚迪汉DM-i相比，凯美瑞智能电混双擎更能满足用户的用车需求和期待，是夏季出行的最佳选择。
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弘股阅：：除了动力，凯美瑞智能电混双擎在操控方面也有着明显的优势。凯美瑞智能电混双擎采用了丰田TNGA架构和双叉臂后悬挂，让车身更加稳固，转向更加精准，驾控感更加出色。而汉DM-i则采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂，虽然也能提供良好的舒适性和稳定性，但在转向精度和路感反馈方面还有待提升。夏季出行不仅要考虑...
弘股阅：：车辆的故障等各种困难，还要保证自身和他人的安全。因此，选择一款适合暴雨天气的车型，是每个驾驶者都应该考虑的问题。而在中高级轿车市场，广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎，就是一款能够自如应对夏季多变出行场景的旗舰车型。
弘股阅：：动力系统部分，凯美瑞双擎版是一款油电混动车型，该车搭载了最大马力178Ps的2.5L自然吸气发动机+最大马力120Ps的电机，这套动力总成的特点就是平顺、后段动力充足以及节油，凯美瑞双擎版的最低百公里油耗仅为4.58L，并且只需要加92号汽油即可。此外，与插电式混动车型相比，凯美瑞双擎版的优势就是...
弘股阅：：电量不足发动机启动，电池充电，两三分钟后再次切换回纯电模式，还可以应付一公里的拥堵，五六公里的拥堵费时半小时，发动机启动次数也就两三次就能解决，真的是非常舒适。也有一位车友会的车主在京都，是凯美瑞混动的第一批车主，他开车很随性，看到墨迹的车主会大脚油门超车，油耗春秋不开空调基本市内5...
弘股阅：：油电混合动力不值得购买,原因在于以下几点。 1、身份上没有变化,油电混合不属于新能源 汽车 在排放标准上与燃油车一样受限。 2、动力提升并不明显,以凯美瑞 为例 (油电混合基本都是日系车): 2.5升燃油车动力最大功率165kw、峰值扭力250牛米,百公里加速9.1秒; 2.5升混动车动力最大功率160kw、峰值扭力441牛...
弘股阅：：凯美瑞暖风左冷右热是因为空调风道的伺服电机出现了故障，这会导致暖风无法均匀地送到所有管道中。因此，建议您检查一下空调系统的伺服电机。空调是汽车上一个重要的舒适性配置，在冬季和夏季用车时几乎每天都需要打开空调。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，共搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机...
弘股阅：：凯美瑞空调一边冷一边热是因为空调风道的伺服电机出现了故障，导致暖风不能输送到所有管道中。这种情况可能是因为冷暖分流挡板关闭不严所致。建议您检查一下空调系统风道的伺服电机，以确定是否需要进行维修或更换。需要注意的是，空调是汽车上一个重要的舒适性配置，在冬季和夏季用车时几乎每天都需要打开空调。
弘股阅：：这可能是空调风道的伺服电机出现了损坏，这样会导致暖风不能输送到所有管道中。出现这种情况后建议检查一下空调系统风道的伺服电机。空调是汽车上一个重要的舒适性配置，在冬季和夏季用车时几乎每天都需要打开空调。空调系统出现故障后维修起来还是比较简单的。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车上市后...
弘股阅：：凯美瑞暖风左冷右热是因为空调风道的伺服电机出现了故障，这样会造成暖风不能输送到所有管道中。出现这种情况后建议检查一下空调系统风道的伺服电机。空调是汽车上一个重要的舒适性配置，在冬季和夏季用车时几乎每天都需要打开空调。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然...
弘股阅：：近日，5月各车型销量榜出炉。作为埃安旗下最畅销的车型，AION S 系列5月劲销25233辆，不仅超越凯美瑞、帕萨特、速腾、卡罗拉等一众热门燃油车，获得全品类车型排行榜TOP7;同时还超越特斯拉Model 3、秦PLUS EV等纯电轿车，稳居纯电A级轿车TOP 1，豪取4连冠。今年以来，AION S系列累计销量已达到93112台...