山路十八弯，长安CS75的过弯性能依旧出众

入手长安CS75已经四个年头了，陪我爬山涉水也是不可避免的，也许大家都认为SUV的转向操作没有轿车的灵敏，没有轿车的操控性强，当初在试驾这款车的时候也体验过75的转向性能，75的方向盘大小适中，手感很好，与之匹配的是电子助力转向，使得75在低速行驶中转向轻盈，高速转向时平稳，搭配抓地力极强的轮胎，行驶起来四平八稳。应对这种高强度的连续弯路，需要正确的调整好坐姿，将座椅靠背的后倾角调整到110度左右 ，这个角度最符合人体 工程学 ，身体不易疲劳。带着一些疑问今天驱车70公里前往无锡著名的马山，这里路窄弯急，成为了许多机车爱好者的体验地。

75的外观给人一种非常大气稳重的感觉，车身采用的高强度刚非常的结实

经过多年的日晒雨淋，依然还保持着很高的颜值，尤其是这对犀利的蓝色眼睛更是好看

路边的75就是这里最靓丽的风景线，看起来很上眼

家里有小孩或者老人的车主建议还是加装侧踏板，这样能方便小孩老人上车而且外观也显得更加的运动

虽然是老款车型但是配置一点也不差、宽大的后视镜带来的视觉效果非常好，大大提高了行车的安全性

行车途中可以通过多功能方向盘上的按键实时观察四轮胎压情况，保证行车安全

局部视觉效果依然耐看，买了75就没有后悔过

在这孤独的山路十八弯，我的75可以自由驰骋，打开天窗享受着大自然的美，带有天窗也是很有必要哦

右侧盲区摄像头为侧方位停车提供了很大的帮助，这就是科技带来的好处

后排空间非常的宽敞，可以轻松的翘二郎腿了[微笑]

多功能方向盘还可以高低调节，根据体型来自由调节

看似平坦的路面，正是考验车技和车辆性能的时候了，我是一名开手动挡车型的老司机

75的转弯半径很小，应对这种极限弯路也是游刃有余

自然吸气发动机搭配手动变速箱跑山路非常合适

75前轮采用的麦弗逊独立悬挂舒适性很好，过弯性能不错

直线加速带有很强的推背感，动力强劲有力

遇到急转弯爱车的侧倾度很小

稳重的地盘过急弯也很平稳，地盘悬架调教的非常出色

开着75行驶在这种连续弯路上非常的省心，

爱车自带ESP防侧滑功能，应对过弯路面会有更好的体验

整车自重1.6吨，高性能的刹车非常灵敏

拥有电子助力转向更是轻便自如

开SUV拥有开阔的视野，看的更远，更有安全感

75的方向盘回正力度均匀，松开方向盘后会自动修正

通过这次的弯道考验过后，你能感觉的到75的方向感非常的精准

柔软舒适的座椅包裹性很好，长时间开车也不会感觉的累，这也是75的优点之一

驾驶75行驶在这种山路十八弯的道路上感觉特别好，方向盘转向的回馈力度很好

新款长安CS75的方向盘是小尺寸的，操作的时候手臂转动所需要的幅度比老款更小，再加上电子助力来减轻阻力，于是cs75就拥有了更轻便灵敏的操作体验