新帕萨特DSG变速箱是湿式的还是干式的?
2024-09-20来自：本站整理
新帕萨特的传动系统采用了双离合变速器，具体分为干式和湿式两种类型。
4T车型搭载的是干式双离合变速器，如280TSI车型，配备的是7速干式双离合，成本较低，但其散热性能相对较弱，故障率可能较高。而8T和0T车型，如330TSI和380TSI，则采用7速DSG湿式双离合变速器，湿式设计使得其散热效果更佳，使用寿命较长，但相应地，成本也相对更高。
在选购新帕萨特时，选择干式还是湿式变速器需综合考虑个人需求和预算。
双离合变速器在汽车市场中占主导地位，其干式和湿式各有优缺点。干式双离合简单且成本低廉，但散热性能可能不如湿式，故障风险较高。湿式双离合则以其出色的散热性能和较长的使用寿命为优点，但成本上的支出也会相应增加。
总的来说，新帕萨特提供了干湿两种双离合变速器供消费者选择，根据个人需求和经济条件进行明智的决策是至关重要的。
席仲闵：：帕萨特1.8t DSG御尊版装配的是湿式变速箱。这种变速箱的特点是其离合器片在工作时沉浸在润滑油中，这样能有效降低离合器片的磨损，从而延长了使用寿命。相比之下，干式变速箱需要更多的维护和关注，更易出现快速磨损的问题，因此湿式变速箱无疑更具优势。在遇到异响或金属撞击声等异常情况时，如你遇到的...
席仲闵：：)由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性(湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量)，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同样是1.9 TDI(105 PS\/ 77 Kw)的发动机，配备7档DSG变速箱的要比6档湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。由于干式扭矩传输比湿式的...
席仲闵：：大众帕萨特干试双离合变速箱详细说明 型号规格：DQ200 搭载年款：2019款、2018款 搭载车系：迈腾、途观L 安全驾驶体会 这台7挡双离合用在大众帕萨特上面有略微的抖动感，而且在低速档的时候会更为显著，但整体不容易导致不适感。实际上大家这套1.4T7DSG用了这些年了，其技术水平早已十分完善，不容易...
席仲闵：：在区分干式双离合和湿式双离合之前，让我们先了解一下它们的工作原理。DSG只是大众对双离合变速器的专有称呼。DSG变速箱中含有两台电子控制的离合器，当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组段的齿轮已经被预选，但此时这组离合器仍处于分离状态。结合上图解释：离合器1被啮合，输入轴1...
席仲闵：：帕萨特的变速器选择：干式与湿式双离合 帕萨特作为一款经典车型，其离合器问题鲜有报道。干式和湿式双离合变速器的引入，代表了技术的探索。对于日常家庭使用而言，里程不高且使用频率有限，两者在正常使用中表现可靠，可以安心使用。干式与湿式差异 干式双离合以其快速换挡和高效节能见长，但散热性能相较于...
席仲闵：：11款帕萨特DSG变速箱加齿轮油，加油口在壳体左后部。变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
席仲闵：：从技术角度看，虽然6速手自一体稍显过时，但以其稳定性及较低的故障率而闻名。相比之下，7速DSG的性能强大，但故障风险相对较高，这是需要您权衡的因素。6AT采用湿式设计，极少出现功能性问题，选择它是一个稳妥的选择。总的来说，对于帕萨特而言，6AT变速器是一个可靠的选择，而7DSG则需要根据您的...
席仲闵：：应该没什么的！我的和你一样是大众斯柯达明锐1.8tsi+dsg（发动机是EA888)， 跑了有1000公里时也是2变三档是急加速车抖这是因为干式7速DSG技术不成熟，但2.0tsi+dsg是6速湿式变速箱这个是进口变速箱且技术成熟不会车抖！ 4s给我换了个离合器总成好了，车现在开着舒服又有劲！不过怕它过不了...
席仲闵：：是湿式的DQ380。7速DSG变速器机械电子控制单元内部的油路控制，机械电子单元与齿轮机构均为独立的供油系统，互不干涉。电子机械控制单元油压主要控制4个挡位调节器和2个离合器调节器的工作，其中1挡和3挡、2挡和4挡、5挡和7挡、6挡和R挡分别共用1个挡位调节器。离合器K1与K2分别有单独的调节器。...
席仲闵：：和内饰一样，动力部分基本上没有什么变化，新帕萨特的动力总成设置依然是我们熟悉的EA211+EA888的组合，详细来讲分别为1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种功率的发动机，且均匹配7速湿式双离合变速箱。但是无论是对于老帕萨特还是新帕萨特，市场关注度或者主要购买的...