始于颜值，设计至上，起亚KX3傲跑，人群中最靓丽的风景！
东风悦达起亚公布了2020年4月销量成绩，随着中国地区疫情可防可控，再加上旗下主力车型销量表现良好，东风悦达起亚在4月份交出了一份让人满意的答卷。其中起亚新一代KX3傲跑，功不可没。
外观设计上，起亚新一代KX3傲跑从老款车型的圆润饱满到新一代车型的动感时尚，可以说变得更加好看了。起亚新一代KX3傲跑前脸采用的是起亚家族经典的虎啸式进气格栅设计，六边形亮黑色格栅很有立体感，同时镀铬饰环上还有点阵式纹理装饰，可谓是视觉效果相当到位了。同时对比老款车型，起亚新一代KX3傲跑车身长宽高和轴距都更大了，宽度和高度相比其它竞品车型也都有优势，而这对于提升车内乘坐空间的表现也有帮助。再者，外部配置上，起亚新一代KX3傲跑还配备了带自适应远光功能的LED大灯、前后雷达、全景驻车影像以及无钥匙进入在内等便利性很强的功能，值得点赞。
内饰部分，起亚新一代KX3傲跑的设计很前卫时尚，同时中控屏和空调面板还微微向主驾一侧倾斜，便于驾驶员操控各项功能。再者，车内仪表盘中央的7英寸显示屏可投射车侧盲区的影像，10.25英寸中控触屏系统内置了丰富多样的网联功能，值得点赞。
起亚新一代KX3傲跑对比同级别其它合资品牌SUV车型，性价比确实要更好，而且颜值也高，是一个很不错的购车选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
导语：明明可以靠颜值，却非要靠实力！全新起亚KX3傲跑能否逆袭成功？
相信大家都知道，韩系车曾经在国内车市场中那是相当的风声水起，当时的销量就连一度火热的德系车和日系车都眼红，也得益于它亲民的售价和时尚的外观设计，但是近几年来销量呈现断崖式下滑；再加上自主品牌的崛起，还有其他合资品牌的打压，迫使韩系车一度的陷入低谷。
虽然在这几年也不断地推出新车，比如起亚，但是都不容乐观。全新一代的起亚KX3也迎来了更新换代，同时也是被起亚寄厚望的全新一代傲跑，这一代傲跑能否肩负起力挽狂澜、扭转局势的重任呢？一起来了解一下吧！
全新一代傲跑的外观充满活力年轻的味道，车头比较霸气，很有攻击性，整体外观也有很强的辨识度，前脸格珊设计的的个性十足，虽然不是大尺寸的，但是很符合整个车头的设计，还采用了精致的银色纹理装饰，很有味道。前大灯轮廓个性十足，全部采用LED光源，日行灯甚至延伸到了中网内部区域。这辆高配车除了自动大灯之外，还配有智能远/近光切换，很人性化。
侧面轮廓相当挺拔，尤其是采用双色车身之后，增加了比较强的运动气势。除了双色衔接之外，它的行李架和侧窗镀铬条造型也足够个性，适合年轻人。
全新一代傲跑在车头和车尾处都配有一款底部护板，日常磕磕碰碰还是会有的，这一点细节还是比较值得点赞的地方，考虑得很周到。车尾整体层次感很强，粗壮的银色饰条连接了两侧尾灯，同样给车尾增添了更多的力量感。尾灯同样采用全LED光源，尾灯与车尾饰条相融合，细节品质感很强。全车配有3颗倒车雷达+360°全景影像，排气则采用隐藏布局。
此外4345/1800/1645mm的车身尺寸，2630mm的轴距，当它停靠在你旁边，你一定不会认为它只是一款小型SUV尺寸优势相当明显，可以说是兼具了个性化和空间实用性。而且还采用了与海外版Seltos同款的17英寸轮圈造型，相当漂亮，原厂轮胎来自耐克森品牌，尺寸为215/60 R17 ，备胎为非全尺寸规格。
内饰方面与比海外版Seltos相比， 内饰布局上有着不小的调整，流行的一体式的连屏设计，排挡杆区域的储物空间有所增加。整个内饰大量采用了烤瓷钢琴键面板和银色的镀铬条装饰，显得很高档奢华。机械式的仪表盘中间搭配一块7英寸的液晶屏，行车信息显示很直观；10.25英寸的多媒体中控大屏，娱乐功能比较丰富，显示清晰；触控式自动空调面板、无线充电功能， 都给它增添了科技感。
身高1.75米的我坐进全新一代傲跑的前排，调整舒适驾驶坐姿后，实测该车的前排头部空间为1拳左右，表现较为理想，前排驾驶视野也很开阔。行李厢整体空间表现优异、开口面积较大，实用性很强。后排座椅支持4/6比例翻倒，翻倒后有小幅斜坡，但日常使用基本不受影响。在车内储物空间方面，全新一代傲跑的表现足够丰富，并且每一处空间的尺寸都显得很实用。上车之后，前/后排乘客都具备丰富且顺手的空间可用。
从海外到国内，Seltos 搭载的1.6T变为了全新一代傲跑的1.5L,除了动力单元改变之外，其实还应看到它们各自定位的不同之处。动力虽然变小 了，但也由此，傲跑才能提供更高的性价比优势。1.5L发动机与K3搭载的1.5L发动机属于同款，最大马力115匹，144牛/米的最大扭矩，采用前置前驱动。与K3同样匹配了一台无级变速器，官方称之为IVT无级变速器，更加强调其智能化水平。排挡杆造型颇具特色，形状类似电子档把，科技感表现更强。
总之，全新一代傲跑的自身优势相当清晰，它利用个性化的外形设计来吸引年轻用户，实用的空间和配置水平则更容易满足家用，舒适的驾乘感受在同级中显得非常主流，相比海外版Seltos车型，全新一代傲跑的变化相当明显，它向着舒适性这一边大幅度倾斜 ，而这似乎也更加符合国内绝大多数用户的喜好，在这一级别市场中“纯粹的舒适”往往是更容易吃得开的。
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人到中年，慢慢变得没了棱角，多了几分和谐和无奈而已。一个中年男人，开台什么车呢？按常理而言，不差钱咱就整台汉兰达，要想再低调点儿，就整台辉腾，反正不差钱儿吗，经济一般的话就买辆欧蓝德，再不济咋也开个xrv啊，都是妥妥的选择、满满的和谐感。而我却买了台kx3傲跑。我家老父亲第一眼看到后，直噘嘴：“挺显眼啊，大道上都是黑车白车，你咋整个红车呢？”其实家里已经有两台车了。第一台森雅m80，我原配！陪我上过上、下过乡、扛过枪、渡过江。忘不了一次次大大小小碰撞，忘不了一天天任劳任怨满装满载，就像陪我一起创业的初恋一样。后来为了全家人出游更舒服宽敞一些买了老款新车2.4L的别克GL8，感觉挺好，就是平时上班和办事开着感觉稍大，不方便。最后下决心再添一辆车，开启买买买模式。
优秀的职业模特小萌，大美女一枚。
买kx3傲跑之前，也做过一些功课。考虑到现在城市里（哈尔滨）车难开难停，停车时轿车不方便上道牙子，pass，大型suv在市区油耗偏高，pass，最后定位中型或紧凑型suv。最初在汽车之家网上看好2019智跑，外观性能质量都说的过去，没有太短板。然后就来到4s店看车试驾。来到4s店，发现门里正面就停着一辆红色的傲跑（其实是橙色的潮流版，暂且沿用我老父亲的说法，称其为红色）。销售顾问介绍说这就是全新一代kx3傲跑，可以一起都试驾一下。经过对比我才发现，智跑是紧凑型suv，傲跑是小型suv，但是，从视觉上来讲，智跑外观并没有比傲跑大多少，内部空间从视觉上也没有太大差别，如果说偏得用肉眼找大小方面的差别，那就是后备箱空间了，傲跑相对小一些。从眼缘上讲，傲跑的外观设计确实是吸引了我。在来4s店之前，在汽车之家网站上也看到过傲跑的外观照片，但不知为什么印象就没那么深了。我可不是说厂家和之家的照片拍的不好，没那个意思，并且我也拍了一些照片。有些网友大神评论说傲跑的前脸采用家族式虎啸设计，颇具辨识性，而尾部设计辨识度不高。我的感觉，傲跑相对智跑而言肌肉感更强，而尾部设计也更显棱角和时尚，我们不能因为这个尾部设计和其它一些小型suv相仿，就说它辨识度不高。一个好的设计，认可它就够了，咱也不是汽车设计制造业内人士，咱也不好说是谁模仿谁。
时尚的尾部设计，被模特烘托得淋漓尽致。另外说一下，我的装饰车牌，仅在拍照时使用一下，涉证涉牌的违法处罚都是高压线，得小心啊。一下12分啊！
一番试驾，竟然发现1.5L自吸搭配ivt变速箱用在不足1.3吨的傲跑上动力居然不弱。最后果断付款，买了起亚潮流版kx3傲跑。当然，也是排除了几点疑虑，才最后下的决心。 第一，本来想买中型或紧凑型suv，作为小型suv的傲跑是不是太小了。通过傲跑和智跑以及与现代ix35及三菱奕歌、劲炫的实际对比而言，驾驶排及后排的空间都没有跨越式的差别，后备箱空间有差别但不大。说明一个问题，傲跑是一个低调的空间魔术师，它得益于相对方正和略高的车身。但是受轴距所限，后备箱不能再大了。并且，好多人开我的kx3傲跑时居然说有一种“大车感”。稍后我会说，傲跑的“大车感”是怎么营造成功的。 第二，韩系车到底值得买吗？在这里我不想大谈什么爱国情怀、什么品牌溢价、什么碰撞测试、什么动力性能。我没买长城h6是因为h6的市区油耗稍高，当然，我真正在乎的不是多出的那两个油，而是一个价值取向，好车应该是一个油耗适中或是偏低的车。有些人可能会说，长城h6车身重啊用料好啊抗撞啊，亲，车真的不是用来撞的，高速碰撞下都是升仙一个结局，并且安全性不是一个重和钢材多能解决的，但不可否认在小碰撞下h6确实会占优势。有些人可能会说油耗对你而言真的那么重要吗，你是扣扣嗖嗖吧，亲，现在国人都回避三缸车，但是节能减排的主旋律是你抗拒不了的，谁又敢说未来不是三缸混动插电的天下呢，反正我不不敢那么说话。那个所谓的“有面儿”，也逐渐会被文明进步所取代。 第三，1.5L自吸搭配ivt变速箱的动力到底行不行？亲，不只是你，我也有顾虑，甚至是试驾以后都有顾虑，但是事实告诉我买车开了2000公里，得出结论，我们都小觑了这个伽马二代发动机和ivt的动力组合，作为市区代步甚至是跑跑高速，动力都够用，完全没理由说它动力小，对于跟风或是想当然的人我也没话说。掏钱付款时，销售顾问也是一脸诧异的看着我：“哥，谁跟你说动力小啊，杠杠地动力！”然后我也是习惯性地点点头。对于她一个女生而言确实是杠杠滴！对于我而言，是够用！不小！但也不可否认，crv和xrv的动力性能更好，不是差那几万块钱，是我对日系车心理不适，并且对那种买发动机送车不买账！ 综合以上原因的考量，我出手买下了2020kx3傲跑潮流版，耀光橙色车身搭配黑色车顶。而我拍的照片颜色看似红色，是因为后期处理的原因，并且那个耀光橙色，从远处看更接近红色。现在车开了近2000公里，高速公路占四成，市区道路占六成，目前很满意，并且越来越喜欢它了。
怎么样？大美女蛮有韩味儿吧？
后备箱稍小，但还算够用吧。
2020kx3傲跑在外观上更加年轻时尚，我本人是个设计控，我常年在学校教授计算机和美术设计，是个典型中年油腻宅男，要不是那第一眼让我心动的感觉，我更有可能循规蹈矩奔向欧蓝德或者是智跑。傲跑的外形设计是成功的，并且车漆光泽度很高，如果说薄的话，其他车也存在这问题，都不能和美系车比。年轻人开傲跑充满活力，中年人开傲跑略显屌丝，但没关系，我个人看中设计拒绝平庸！打开车门，车内设计和时尚感也是满满。类似奔驰宝马的大连屏，仿皮座椅配合红色缝线，一键启动、发动机启停、自动驻车、电子手刹一应俱全，从车头到车尾的的敞亮全景天窗，这些都是营造“大车感”的因素。 但也不是没有问题。第一，内饰材料感还是偏硬，再多用些软性材料和镀铬装饰，成本也不会增加很多。第二，搞那么个大连屏，导航软件居然不是标配，还不让自己装，奇了个怪！就算转弯盲区视频没有，就算360全景影像没有，这些都得智慧版才有，我都理解了，但我想问一下设计小哥哥，我买潮流版，您就那么不想让我用车机导航吗？另外，车机有点小问题，好多车友也都爆料了，偶尔瞬间黑屏！音响和显示同时瞬间断掉！1-2秒！我觉得构不成使用上的障碍，没在意！第三，侧气帘，在欧美市场上是标配和必备！来到国内却变成选配了，只有智慧版才有！我又想问一下设计小哥哥，我不买智慧版，您就那么不希望我安全一点吗？这一点我在意，并且不理解设计者，您区分智慧版和其他版本不能用些更加彰显智慧的配置吗？用安全性来区分不合理啊！当然，这些只是随便说说，对于这个价位和档次的车，要求太高也不现实，但是话也说回来，起亚不想找回当年在中国市场的辉煌吗？那要靠的是什么呢？靠兄弟现代？当很多人看完ix35和ix25后，都摇头口吐呵呵二字。关于现代的评价可能我用词重了些，但是我依然很喜欢当年那个伊兰特和索纳塔。
内饰可以吧，但有提高空间！
缝线做工什么的都很好。
游艇样式的档位拨杆，大气有档次！
全景天窗，一句话，敞亮！
采光好，夜晚还可以看星星！
车行于路上，路面才应该是它真正的家。傲跑的驾驶质感可以说是上乘。首先发动机在怠速状态下很安静，不看仪表盘你真觉察不出来发动机在工作，加大油门后发动机的声音也很好听，从听觉上完美匹配傲跑的“跑”字，并且它也是一台真正能跑得起来的车，至于起亚其它“三跑”---狮跑、智跑、奕跑到底能不能真正跑得起来，我不敢妄加评论。发动机的静和好听声音同样也是“大车感”的必备因素。但最重要的，那就是傲跑的车身宽度，决定了它“大车感”的营造成功，再配以相对老款加大了的轮胎宽度，驾驶质感提升不少。但这一切又都被一点破坏掉了，那就是后悬架问题，限于轴距和成本采用了扭力梁结构，而没搞四轮独悬。如果你行驶在铺装较好的路面，行驶质感没的说，但是稍有不平，那颠簸也真让傲跑丢份儿不少！车无完车，说说而已，不能要求太高。傲跑整体的操控非常轻盈，时尚的档位拨杆也非常有质感，我感觉更适合女性驾驶。
座椅包裹性很好，但是感觉还是偏硬，不是十分太舒适。
前天早晨去汽车美容店洗车，一哥们儿看了看我的车：“挺好看啊！多大排量的？”我说：“1.5L自然吸气发动机！”那哥们：“行，挺好，动力弱吧，上高速能行吗？”然后那表情，哈哈，说一脸鄙视并不夸张。我顿时觉得挺没意思的，我一向秉承大道至简，我不跟风，我对排量和那个“T”真的不感冒！偏得要搞出个汽车界鄙视链干嘛，开个玩笑无妨，真鄙视就可笑了！其实1.5L自然吸气发动机和ivt变速箱搭配真的挺完美的，完全符合我的大道至简风格，并且ivt变速箱结构相对简单，传动效率很高，并且由传统的钢带改为钢链可以承受更高的扭力，这一切都成就了傲跑良好的燃油经济性。相对于ivt技术，起亚没做任何宣传，甚至都没写明，只是简单注明为cvt，原因是人们对汽车主流的诉求是安全可靠，而不是什么新技术！起亚谨小慎微啊，而xrv在车窗上赫然滴印着Ivt-tec，人家是两田吗，底气大口气大吗。
我的巴西绿车牌，拍照时就挂上。
职业模特就是不一样。
现在车开了近2000公里，高速公路占四成，市区道路占六成，表显百公里综合油耗7.4L，我已经很满意了。领界、奕歌、劲炫的油耗也不会比它强吧，当然不敢和xrv比了，油耗上比不了。有的朋友可能会说：“你这油耗也不低啊！那工信部说好的傲跑百公里5.4L油耗呢！？”亲，工信部的油耗不是随随便便就能开出来的。首先你的车需要在正常状态下，最起码不欠保养。然后就是气温不低于18度，不长于1分钟的热车，然后就是良好的路面，不拥堵基本没红灯，然后就是80-90迈的匀速行驶，且行驶里程不低于60公里。您也可以到到高速路面上去试一下，工信部的油耗不是不可能超越的！好多人开出了更好的成绩！但是，像我所在哈尔滨这条件，冬季严寒冰雪，而且高峰期市区拥堵严重，就这么频繁市区短途行驶，我早就做好了14-15个油的准备。
驾驶位的话，像我这种186cm，220斤的身材，没感觉太约束，够大。而模特比较瘦，但身高足有178cm。
油耗不错了！
等到了冬天一定要好好体验一下雪地模式！
胎压监测是被动模式，不够良心！
第二排空间也可以。
好吧，不知不觉写了这一大篇，本来只是想用平实语言写一篇简短评论，但发现文字这东西真的像眼泪一样，心里有的时候，止都止不住。我是前几天萌发写这篇评论的文字的念头，并且也正想拍些照片。我看网上大神们都有老婆当车模。老婆吗，不是没有，而是我每次拍照时她都对我指手画脚、很不配合，并且我也说了我是教美术设计的，我对照片的质量还是有点儿要求的，所以我在汇报请示老婆的基础上，找来了我认识的专业化妆师小梅，一位情商很高很敬业的化妆师，然后就是大家关心的模特美眉小萌了，典型的东北妹子，面容清秀，身材高挑，是一个让上至50下至15男人都浮想联翩的职业模特，但是摄影师不会哈，摄影师对于模特更多的是尊重和爱护，否则不是一个合格的摄影师。时间仓促，文字有欠斟酌，照片拍得不好，不喜勿喷，接受友情辩论，喜欢和文明素质的人交朋友。
优秀的化妆师小梅，美丽的职业模特小萌，你们永远是人群中最靓丽的风景！
mini额！---韩文音译---大！美！女！
我这一天拍照下来，又连夜写文字，浑身腰酸背疼。我觉得起亚厂家和4s店真应该给我做点补助，给我这样的良心车主做点补助过分吗？下期评论我还想拍一些韩服模特和车的照片，希望和广大车友、网友、摄友、驴友交流合作，欢迎大家和我联系。
仇庆哈：：首先发动机在怠速状态下很安静,不看仪表盘你真觉察不出来发动机在工作,加大油门后发动机的声音也很好听,从听觉上完美匹配傲跑的“跑”字,并且它也是一台真正能跑得起来的车,至于起亚其它“三跑”---狮跑、智跑、奕跑到底能不能真正跑得起来,我不敢妄加评论。发动机的静和好听声音同样也是“大车感”的必备因素。
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