中国买不来的悍马，装上1014马力三电机，悬浮车身比路虎好看
曾经那一场腾中重工机械与通用悍马品牌之间轰轰烈烈的收购案，最终因为审批问题未能成行，可谁也想不到，通用汽车干脆结束了这个军用车铭牌的职业生涯，让其进入到了历史博物馆之中。
其实在通用宣布终结悍马品牌时，其在此之前就已经停产。而最后一台悍马量产车开出通用的生产线，距今已经过去了十二年，悍马这个铭牌又再度进入到了我们的视野之中。
不同于曾经的独立品牌，通用汽车这次将重启的悍马放在了商务车品牌GMC之中，而曾经的大排量自吸发动机与现在的涡轮增压发动机，都不会进入到这个越野大块头之中，取而代之的是一组电动机。
没错，传统内燃机已经完全被取消，或命名为GMC Hummer的新车成为了一台纯电动越野车（以下称悍马EV），这对于整个越野汽车市场都是具有里程碑意义的。
车头设计
从外观设计来看，悍马EV身上继续保留着硬派越野车应有的强硬感，但它在细节上的处理方式已经不是我们熟悉的模样。
因为不再需要为大排量内燃机吸收空气，其主格栅位置与Jeep类似的七孔中网，已经被更换为了装饰光带与小型带状气孔，别以为镶嵌着"HUMMER"品牌标识的光带就是看上去那么简单，它实际上采用了极为复杂的内腔镜结构。在夜间点亮过程中，它看上去就像是一个个分隔独立开来的键盘按键，中间部分将承担日间行车照明任务，而向双边异形大灯则会通过密集的LED颗粒实现自适应远近光照明，并在雾灯的辅助下在野外环境中保持行车安全。
前保险杠处理上，双重护板、下气孔以及牵引挂钩都是悍马H系列上较为常见的，但因为电池组的存在，整个护板纵深尺寸与厚度都进行了加强，而其接近角则会稍逊色于燃油版本。
侧身设计
从侧身来看，新车已经成为了一台拥有悬浮式车顶结构的悍马，这种从路虎豪华SUV延续下来的设计，使得悍马EV现在也有了一丝现代豪华SUV的气质。
当然，这个角度我们还可以观察到悍马最为经典的设计形式之一——直角前挡风结构，它能够有效规避野外环境驾驶中驾驶舱位置的视觉盲区，而且不规则结构打造的外后视镜也会让其很有未来战车的味道。
车尾设计
从侧后方来看悍马EV我们会发现，首度亮相的它仍是以皮卡车结构出现的，拖挂位置还没有被加上货厢盖，我们在它的尾端找到了一些熟悉的设计。
包括内内部镶嵌有H铭牌显示的尾灯组，它与我们在雪佛兰、GMC品牌下看到的多款大尺寸皮卡车雷同，主要以光带形式呈现的外包围，会让其看起来继续充斥着现代量产车应有的前卫感。换句话说，现在转换为纯电动车的悍马EV，已经不会因外观设计语言而拖累销量。
内饰设计
从内饰设计来看，一进入到座舱我们就会有一种似曾相识的感觉，而这种感觉并非来自于什么特斯拉Model X等海外品牌的纯电动SUV，而是吉利此前推出的ICON。若不是吉利并没有走向美国市场，我们说通用GMC这次是抄了中国品牌的设计也不为过。
其实从车辆的外观线条开始，呈几何结构起伏的面板就已经在吉利ICON上亮相，而现在覆盖于悍马EV空调出风口、前挡板、换挡机构等区域的矩形样式，的确与吉利的理念不谋而合。
此外，金色、白色、黑色三种颜色在内饰装饰材料上的合理应用，不光没有让金色显得过分雍容，更是在高级感方面，为悍马EV营造出了曾经燃油车型所不具备的豪华气质。
而且在技术上，13.4英寸中控+12.3英寸仪表双液晶屏幕、前后保险杠车底摄像头等信息娱乐技术的呈现，也都在丰富着这台全能战士的现代色彩。
动力总成
我们将纯电动系统又称为三电系统，但现在悍马EV却是真正的有了三台电机，它们能够为车辆提供高达746kW的最大功率，换算下来就是1014Ps，虽说它的实际轮上扭矩不确定是否能破万，但在实际驾驶过程中高达1085N·m的峰值扭矩，也足以撼动目前市场中的任何一台燃油四驱车或越野皮卡。
评在最后
Jeep已经尝试着给牧马人装上插电式混合动力系统以提升它的性能，并迎合未来汽车能源市场，现在悍马干脆直接用电动机取代了燃油机。为了给悍马EV带来足够声势，通用汽车还拉上了NBA巨星勒布朗·詹姆斯作为悍马EV的首位代言人，足以见得这次的新车可不是什么试验品或者工业科技展品，而是要再度掀起越野革命的搅局者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
程樊庞：：从内饰设计来看，一进入到座舱我们就会有一种似曾相识的感觉，而这种感觉并非来自于什么特斯拉Model X等海外品牌的纯电动SUV，而是吉利此前推出的ICON。若不是吉利并没有走向美国市场，我们说通用GMC这次是抄了中国品牌的设计也不为过。其实从车辆的外观线条开始，呈几何结构起伏的面板就已经在吉利ICON上亮...
程樊庞：：悍马是一款备受青睐的越野车型，但在国内却难以购买。这主要是因为美国对中国实行了军事禁运政策。在1980年代末发生的某件众所周知的事件之后，西方国家开始对中国实施武器禁运，其中以美国和欧洲为代表，至今尚未解除。作为美国的军用产品，悍马自然也属于禁运范围，因此不可能在中国销售。然而，国内已经开发出...
程樊庞：：主要原因是悍马的实用性受到了质疑。首先，由于中国市场库存不足，对悍马的需求量不高，这直接导致了其二手市场价格偏低。其次，悍马的配件价格高昂，维修过程复杂，使得维修成本显著增加，进一步降低了其保值率。悍马以其油耗大和价格昂贵而闻名，被誉为“气虎”。它的百公里油耗通常在30-40升，每年的保养...
程樊庞：：中国的悍马都是小贸的形式进来，大一点的4S或者车行预定才到，没有专门买悍马的4S店。还有你说的是H1悍马H1分军用跟民用的，通常见到的HUMMER就是民用版的。而军用版的叫HUMVEE，民用军用的H1地盘一样，变速箱，分动箱基本都一样，地盘悬挂会有有所不同，军版的玻璃可以防弹，还有地盘装甲。民用版的...
程樊庞：：己研发的。中国的军车是东风， 悍马是美国的，中国也是军事大国，军车自造。 现在中国强大制造能力和科研能力，已经完全可以舍弃使用美式装备，当然美国也不会贩卖这么多武器给中国，要知道中国的第一代卡车都是中国自己研发的。中国的军车是东风， 悍马是美国的，中国也是军事大国，军车自造。 现在中国强大...
程樊庞：：中国目前市面上有悍马的，只不过是民用版本的，发动机的动力比较小。军用悍马，当然中国想买也买不到，美国视中国为潜在对手，会卖武器给中国吗。再说就目前在军用吉普车领域，我国的，枭龙，勇士等一些军用吉普车比美国的悍马还要先进，造价也低，也没必要从美国买，毕竟悍马这类车不是主要的作战武器，...
程樊庞：：现在开的悍马车一般是在悍马这个品牌停止使用前生产出来的，也就是说在悍马还没倒闭前就进口来中国的，只是现在保养很麻烦，因为标准的服务点已经很少了，这样说很容易理解吧。
程樊庞：：当然不会收购悍马了，通用8月份就已经宣布收购失败，并且悍马已经全部停产了。再说四川腾中公司的收购申请已经被商务部否决了。所以就别指望以后还有悍马了，不仅在中国不会有，在世界上也没有了。
程樊庞：：简单来说，就是亏损严重，通用公司“养不起”它了，所以只能停产。2010年，2月25日凌晨，通用汽车声明称，由于未能将悍马品牌出售给中国制造商，他们考虑将“终结”悍马品牌。2010年4月6日，通用汽车在美国召开了由美国153家悍马经销商参加的会议，决定正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的...
程樊庞：：但在电视上看到的是军用悍马,你不可能买到,你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型,这是一款真正的越野车,它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价,可以买悍马H2型,这是一款现在正在中国流行的SUV,它的基本售价为48800美元(在亚运村市场曾标出150万元RMB,...