我爸爸在铁路上班，现在铁路改了工作时间，上24小时休48小时，这样合法么？
上一天，休两天，咋一看没问题，但是再细看，是上班24小时，不是上班8小时。我们来看一下是否符合我国目前现行的几种工时制度。
（一）标准工时工作制。
第三十六条：国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过44小时的工时制度。
根据《劳动法》第三十六条的规定，目前用人单位主流的标准工时工作制是劳动者每周工作5天，每日工作时间为不超过8小时，可以延长工作时间，但每周不能超过44小时。而据题主所言“上班24小时，休48小时“，也就是说，不算周日，光上班两天就已经达到工作时间发48小时了。
（二）综合工时工作制。
用人单位可以根据生产经营特点，可以采取集中工作、集中休息、弹性工作时间制度，但这种制度需经劳动行政部门审批，虽然综合工时工作制在同一个周期内的平均工作时长须与标准工时工作制基本相同。
（三）不定时工作制。
这种工时制没有固定的工作时间，而且主要适用于高级管理人员，销售人员、出租车司机等，这种工作制除法定节假日外，一般没有额外加班费。
综上所述，我们可以看出，题主所言的“上24小时，休48小时”，并不适用于当前的三种工时制。并且，它的工作时间，已远超劳动法规定的工作时间了。所以是不合理的。
工作时间具有以下特点：
（1）工作时间是劳动者履行劳动义务的时间。根据劳动合同的约定，劳动者必须为用人单位提供劳动，劳动者提供劳动的时间即为工作时间。劳动时间有工作小时、工作日和工作周三种，其中工作日即在一昼夜内的工作时间，是工作时间的基本形式。
（2）工作时间不限于实际工作时间。工作时间的范围，不仅包括作业时间，还包括准备工作时间、结束工作时间以及法定非劳动消耗时间。
其中，法定非劳动消耗时间是指劳动者自然中断的时间、工艺需中断时间、停工待活时间、女职工哺乳婴儿时间、出差时间等。此外，工作时间还包括依据法律、法规或单位行政安排离岗从事其他活动的时间。
（3）工作时间是用人单位计发劳动者报酬依据之一。劳动者按照劳动合同约定的时间提供劳动，即可以获得相应的工资福利待遇。加班加点的，可获得加班加点工资。
以上内容参考：百度百科-工作时间
一、铁路有哪些工时制度？
《劳动法》出台后，我国全面实行劳动合同制，原有的等级制被打破，在一个基层铁路企业内所有人都是企业员工，包括站长、党委书记、工会主席等，不同的人员按照劳动合同的约定履行各自的职责，按照不同的工种实行不同的劳动制度，按照国家规定，铁路的劳动制度有以下几种：
1.标准工时制
2.综合计算工时制
3.不定时工作制
其中2、3被称为特殊工时制，实行须经劳动行政部门审批，国家规定，综合计算工时制平均工作时间应与标准工时制相同，超过的应支付加班工资，不定时工作制不支付加班工资。
国家规定的日标准工作时间是8小时，周40小时，月166.64小时，标准工时制按此执行，目前我们铁路基层站段一般都是科室人员实行标准工时制，有的干部需要值班查岗占用休息时间的依法是应支付加班费的，但因为大部分人员不太明白工时的规定，明白的也不敢稍有微词。
综合计算工时制是按周、月、季为周期综合计算工时的，一般分为轮乘制和轮班制，被大部分一线生产车间采用，司机实行轮乘制，其他多实行轮班制。
不定时工作制，目前只有各车间干部采用，只不过大多数干部也说不清楚自己实行的是哪种工时制度，有事时车间干部是必须随时到场的，休息时间自己掌握。各个中间站的站长和副站长轮班在单位值班的应该按轮班制算，属于综合计算工时制。
二、铁路职工到底超不超劳，工作时间如何计算？
铁路职工超劳与否应根据各自所在岗位实行的工时制度，计算出工作时间，再与国家标准比较，超过国家标准的就是超劳，应按照国家规定支付加班工资。不同的岗位的工时制度的工作时间计算，以七台河站为例叙述如下：
国家标准工作时间：
一年要在单位出勤被考核的时间是（365天—104天休息日—11天节日）×8小时=2000小时；
一月要在单位出勤被考核的时间是2000小时÷12月=166.67小时；
一日要在单位出勤被考核的时间是8小时。
（一）某站科室的工作时间：上午7:30-11:30上4个小时，中午休息2个小时，下午1:30-5:30上4个小时，因中午休的2小时是间休时间，不受单位制度管理不算工作时间，一天正好上8小时，周六周日休息，正常这么上是不超劳的，但如果休息时间被安排值班是要支付加班工资的，遇周六周日按200%加，遇节日按300%加，超多少小时加多少小时。
（二）某站各车间工作时间：我算了一下，轮班制中两班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷2×（24小时+0.5小时交接班）=4471.25小时，三班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷3×（24小时+0.5小时交接班）=2980.83小时，四班倒一年要在单位出勤的时间是365天÷4×（24小时+5小时睡觉+2.5小时交接班）=2874.38小时。
而按国家标准工作时间上班一年要在单位出勤被考核的时间是（365天—104天休息日—11天节日）×8小时=2000小时，比较一下，两班倒时职工一年要比国家标准多出勤2471.25小时，三班倒时职工一年要比国家标准多出勤980.83小时，四班倒时职工一年要比国家标准多出勤874.38小时。而单位除了按标准工作时间支付工资及节日加班工资外，没有支付过延长工作时间的加班工资。
以上超出的时间铁路管理部门是不认可的，他们认为按照他们自己计算工作时间的规定是不超劳的，但我认为超劳，因为实行综合计算工时制国家是有严格规定的，一是必须与工会和职工协商，二是要经过劳动行政部门批准，而铁路管理部门这些手续都没有，所以他们那些自己制定的核算工作时间的办法是不合法的，不能按他们自己的规定算，按他们的规定算职工天天在单位上班都能算出不超劳。
因为他们那些自己制定的核算工作时间的办法不合法，所以轮班制中规定的那些间歇时间不算工作时间，有活还得干活，还不得离开工作岗位，离开按离岗处理的规定是不合理的，既然被单位考核管理了就应该算工作时间，想不算工作时间必须与职工、工会协商确定，没有协议铁路单方面规定不算工作时间是没有法律效力的，但若单位间歇时间不限制职工自由，不予考核，就不应该算工作时间。这些关系必须搞清楚。
另外，实行轮乘制的司机因为轮乘没有固定的规律，只能按实际出乘的出勤时间计算工作时间，同样，机务部门制定的那些核算工作时间的办法也是不合法的，不能按他们的规定算，要主张出勤至退勤之间的被考核管理的时间都算工作时间，可算出完成一张报单的平均工作时间，再算出平均每月完成多少报单，就能算出一月大致超劳多少时间，一年超劳多少时间了。
三、超劳的时间从何时起算？
另一个关键问题是我们超劳的时间从何时起算，根据国家规定，从《劳动法》出台起至今20年内的你都可以计算在内，自1995年至目前，我在单位出勤超过国家标准工作时间已超15000小时，这些时间单位没有支付我加班费，相当于白白为单位工作了7年半。
夏要樊：：合法的 但是要求加工资
夏要樊：：如果是城镇户口带安置卡的。回来直接安排进铁路学习。这个是铁路对铁路子女的唯一优待。可让父母打电话至本段职教科问消息。我爸爸是铁路职工，我初中当兵回来铁路直接接收了。现在在机务段开火车。我是06年退伍的，济南铁路局。各个铁路局的政策基本相同。
夏要樊：：由路局教育部门负责组织对符合条件的应征青年进行文化测试，根据每年入伍人数，按考试成绩择优推荐入伍人员。如果申请入伍人数小于当年确定的推荐人数时，择优推荐将以其它审核资料为主。
夏要樊：：你爸爸是铁路职工，刚刚去世，若是因工死亡还有希望的可以去上面段机关或铁路局去找。若不是因工伤死亡是不可以照顾上铁路的。除非你去当兵或考铁路道学院，否则没有希望。
夏要樊：：个人感觉不是，“铁老大”是过去对铁路行业的称呼，但事实上现在铁路依然还是称王称霸的，年年的春运就可以看得出来。
夏要樊：：是全日制本科毕业吗？是的话需要先到路局人事处报名，然后参加入路考试合格后，再由路局进行分配。希望对你有用。
夏要樊：：后来铁路招工爸爸妈妈也来到了铁路工作,当时能够在铁路上工作可是让人羡慕的一件事情。爸妈在铁路上班、我在铁路小学上学、住的地方叫铁路小区、平时生病了去铁路医院、学校组织看电影去的是铁路俱乐部。我慢慢的长大,周围的房子越起越高、火车站也翻新了、车速越提越快、车体越来越先进、服务的态度也越来越好。妈妈回...
夏要樊：：这个就是潜规则的问题，你有人就能去，找找人，铁路局形式上的考试，把你送到指定路局的下属学校培训，配培训期间还有工资拿着，到时候谁家门子硬就开火车去了，不行的，就是直接客运段！
夏要樊：：那需要你爸爸单位与你家的居住地不是一个地方，而你爸单位与你家之间的区间就是你可以免费乘坐的区间
夏要樊：：相对来说生活质量是有一定的保障，所以相对一些打工族来说是非常好的了。