花小猪抽成降至13%：重新押注后的滴滴，是否还能东山再起？
在滴滴暂时被封印的情况下，网约车商场炸开了一锅粥。各渠道你争我夺，大战打得不可开交。
T3出行敞开了全员007形式，拼了命的做推广，曹操出行、一喂顺风车等渠道的广告，也是打的震天响。
如果说这些还在意料之中，但是花小猪的体现，可谓是出人意料。
近来，花小猪动作一再，在7月8日全面上线了垫付功用之后，再次发大招，进步司机定价、下降司机抽成！
一、
花小猪的发家史，我们都不陌生。虽然是滴滴的子品牌，但是一向独立于滴滴之外。那时候，可以说花小猪是滴滴的干儿子，因为管理体系跟滴滴没有一点关系。
并且以彻底独立的情况呈现，声称全网最低一口价，凭借其特惠单招引了不少乘客。除了给用户送优惠券之外，还仿照拼多多推出邀请老友的交际裂变玩法。
在司机端，则通过价格补助的方法招引很多滴滴司机和私家车主加入。
让享道出行、一喂顺风车等渠道恨得牙痒痒，提到这儿，不得不说资本家的内卷也是有趣，恨不得将对方生搬硬套。
短期作用很明显，起量飞快，时间一长问题点就来了。乘客逃单、起步价太低、特惠单基本不挣钱，成了压在花小猪司机身上“三座大山”。
二、
本来认为花小猪的步调会这么继续下去，背靠在滴滴这棵大树背面，默默纳凉。但是滴滴遽然被封印，旗下28款APP悉数退出商场，只剩了花小猪这个“独苗”苦苦支撑。
小桔科技有限公司短期内要想活下去，从头再打造一个APP是不可能了，只能将花小猪打造成“新版滴滴”。
已然司机嫌弃花小猪的抽成高、起步价低，那就下降抽成，进步起步价！
并且还要远远超呈现在网约车商场的遍及规范。滴滴、T3出行、一喂顺风车等抽成定在19%，那花小猪就13%！
据车友爆料，花小猪司机调价后，起步价、路程费等全面超过了快车的定价！
如此看来，花小猪可能会依托自己本来的体量，改变方向，大幅度发力，从头转战网约车商场。
打响了商场良性竞争的第一步！
在司机看来，可能是个好事儿，但是对那些正在凶相毕露的渠道来说，这恐怕并不是个令人高兴的消息。
滴滴虽然被封印了，但是他本来的体量还在，如果全押到花小猪身上，难保不会成为下一个滴滴？
花小猪，抽成降至百分之十三，重新压铸后的滴滴可能还能东山再起。花小猪现在通过价格补贴的方式吸引了大量滴滴司机和私家车主的加入，短期效果很显著，气量飞快，时间一长，问题就出来了，乘客逃单起步价太低了，压在花小猪司机身上的三座大山，滴滴虽然被封印了，但是他原本的题量还在，如果重新东山再起，没准也还是可以的。
滴滴用赚来的1块钱，再去干赔2块钱的投资。它能翻身吗？滴滴的利润全部来自滴滴出行业务，再用全部利润加融资去搞一些只赔不赚的生意，现在又要搞造车，自己多大能耐，自己不知吗？上坑司机，下坑乘客，欺上瞒下，上损害国家利益，下损害亿万百姓，洗洗脸好好反思吧
你是什么时候知道花小猪提成是13%的，上个月我还有一单是14元多，顾客付了19多，提了快5元了，你算算是多少
别乱打广告，花小猪抽成都是30以上，有些单子抽成45的都有，网约车根本没办法跑，司机都在免费为平台打工
陈爸凝：：小桔科技有限公司短期内要想活下去，从头再打造一个APP是不可能了，只能将花小猪打造成“新版滴滴”。已然司机嫌弃花小猪的抽成高、起步价低，那就下降抽成，进步起步价！并且还要远远超呈现在网约车商场的遍及规范。滴滴、T3出行、一喂顺风车等抽成定在19%，那花小猪就13%！据车友爆料，花小猪司机调价...
陈爸凝：：花小猪平台的抽成机制是众多车主关注的焦点。根据多数车主的反馈，花小猪平台对每笔订单的抽成大致在35%左右。该平台采用一口价的计费模式，当订单的起止点确定后，系统会根据行驶的里程和所需时间对费用进行预估。只要司机按照预定路线完成订单，平台便会从中抽取约35%的费用作为提成。然而，也有一部分司机...
陈爸凝：：可是，就在滴滴出事后，花小猪破天荒地做出了改变， 逐步提高司机端的起步价，高达30%抽成骤降到13%，还开始全面给司机垫付了？这改变，未免有点“此地无银三百两”之嫌。二、其次，注册新公司。程维不愧是理工科出身，还在大厂待过，其运筹帷幄的能力，不是一般人所能匹敌的。根据公开资料显示，滴滴...
陈爸凝：：其次，花小猪本身就是打着低价的劲头去吸引用户，但是对于司机而言，很多时候单多却收入小，跑一天的收入还不如在其他平台跑半天。甚至有司机认为，滴滴推出花小猪，目的就是为了进行更深的抽成。据车友们表示，滴滴平台和花小猪关联，那么滴滴上接到花小猪的订单，收入在滴滴平台上进行抽成后，到花小猪还会...
陈爸凝：：小拉出行跟花小猪那个跑着跑花小猪比较好。因为花小猪价格便宜，主要还是平台刚在运营前期，类似滴滴刚刚开始运营的时候，为了更好更快的获得带车司机的资源，和市场占比，平台补贴季度大，平台司机的抽成不高。而小拉出行的单子不是很多。你他是个小平台。客户还不是很多。要看后续推出的优惠。
陈爸凝：：受益于“一口价”的定价模式、补贴刺激、社交裂变拉新等原因,极光大数据显示,花小猪单月新增用户数从7月份的不到4万,翻倍增长至11.8万。但在司机端,刘师傅介绍,“平台对司机的抽成比例几乎与快车一样”。这意味着,花小猪需要尽快明晰运力运营模式,与快车实行差异化策略,才能在补贴潮退后,保证运力供给。 酒店预订 ...
陈爸凝：：如果觉得不公，就换个平台吧。花小猪打车相对滴滴来说要便宜不少，而且优惠比较多，无论是司机还是乘客都可以通过一些优惠活动去赚钱。在几个月之前，很多人都在纷纷把花小猪打车的活动发到朋友圈，因为分享出去，有人加入就可以赚取一定的现金奖励。也因此，花小猪打车自运营以来，被查处了多起违法违规的...
陈爸凝：：白菜拼车,远程特惠,特惠外,又搞花小猪,同港出行等子品牌,运价是下去了,但抽成可一点未少,甚至更高。如此一来,伤的是谁?乘客少付了,平台没少赚,只有司机倒霉了,到手的银子越来越少。 再说司机,无非就是个下力的,和任何体力劳动者无二,招之即来,挥之即去。 之所以趋之者鹜,不外乎门槛低,只要有驾照,都...
陈爸凝：：在许多网约车司机看来，如果滴滴能够参照易到用车的标准来抽成，很可能引起网约车行业的又一场变革。没想到这样降低抽成的想法很快就要成真了，而且降得更彻底。近日，滴滴旗下花小猪打车宣布，从8月20日开始，在深圳、重庆、哈尔滨等花小猪打车上线的主要城市实行免佣金，除顺路单外，每单只收取1.5元的...
陈爸凝：：第二个，组队领券，邀请好友，满三人成团，可瓜分优惠券。第三个，抢优惠券，需要好友助力。滴滴能叫的车，花小猪也可以哦！打车难不难叫到车的概率其实差不多，人多的时候，两个平台都难打到车，人少的时候，花小猪响应也挺快的。综合各方面因素，还有我的亲身体验，我推荐花小猪打车，便宜又方便...