修车师傅说奔驰S质量也不好我为什么卖这么贵？
2024-09-20来自：本站整理
为什么奔驰的维修那么贵？特别是换零件！
2.奔驰车一般是先进技术的代表，技术含量较高，修起来需要一定的技术，比较费劲儿，因此工本费也不低。
其实道理很简单，首先说说工时费吧，一年前是300元一工时，现在是350元一工时，再说说重点的吧，“配件”，专业的4s店，基本上的配件时奔驰原厂的，（为什么说基本上呢，有点专业知识的人都应该知道，奔驰4s店基本上不用原厂的油液，使用的都是奔驰承认的厂家，美孚机油4s店的售价一般都是150元一升，其他的我想我就没有什么必要说了），奔驰原厂的配件全是从德国进口的，他包括，空运，海运，和vor三种，其中海运最便宜但是速度慢，空运当然成本上就要昂贵很多，vor是紧急空运，其成本就不必说了，况且有些东西德国也没有，所以要现做，有些则需要手工制作，对此我就不发表什么言论了，就算运来了，首先是通过海关，关税多少大家自己想去吧，通过海关之后到4s店，都要增加一个库存税，大概是1点几不到2，出库的时候再加上增值税1.17，一个普通的奔驰的价格到了客户手里大概要超过成本的3-4倍左右。
有些产品品牌就能卖个好价钱，比如车内脚垫，同样的材质与工艺，一个是为丰田卡罗拉配套的，另一个是为奔驰配套的，价格可能差几倍，再者，奔驰本身定位就是高端车，用料工艺成本肯定也高，成本高不一定质量高。
[万钓肥18016891472] - 修车师傅说奔驰S质量也不好我为什么卖这么贵?
人要荣：：1.奔驰是一豪华品牌，该厂生产的车都不便宜，所以零配件也就较贵。2.奔驰车一般是先进技术的代表，技术含量较高，修起来需要一定的技术，比较费劲儿，因此工本费也不低。其实道理很简单，首先说说工时费吧，一年前是300元一工时，现在是350元一工时，再说说重点的吧，“配件”，专业的4s店，基本上...
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人要荣：：无非就是来自于那些所谓的老司机、修车店的老师傅,国产不行啊,国产不可靠啊,还是那句话,不要只看以前,每个国家 汽车 工业的起步,都不是一步登天的。多了不敢说,放在5年前,现在的自主水平但是不敢想的,但是通过长时间的经验积累,和高投入的自主研发资金,目前有些国产已经具备了制造高水准、高质量的 汽车 产品...
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人要荣：：第二款是奔驰S，奔驰S级是顶级的商务车，而且也是很多对于汽车感兴趣的朋友的梦想车型。这款车型进入我们国家以来，售价就一直没有低过，价格非常的高，搭载的是3.0T的发动机，是一个十足的性能机器，买这款车确实是了解车的人，因为这款车的性能无与伦，只是钱包不允许。
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人要荣：：以下是可能的故障原因：离合器磨损或损坏 换挡拉索（T-case）磨损或损坏 变速箱电脑（TCU）故障 维修费用会根据具体情况而定，建议您将车辆带到专业的奔驰授权维修中心进行检查和维修，以确保故障得到彻底解决。在维修之前，最好先将车辆保险保单和车辆证书等相关文件备份，以便在需要时向保险公司报案使用。
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人要荣：：情人的年轻程度似乎跟车的价值成反比，车子越贵情人越嫩。一个四十岁的人开着奔驰S可能副驾坐的情人三十岁，一个五十岁的人开着宾利可能副驾的情人二十五岁，一个六十岁的人开着劳斯可能后座有两个二十岁的情人。对于这些，干汽修的早已见怪不怪。4、开奥迪的换女友最频繁 没啥好解释的，不信看...
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人要荣：：如果注重外形的话,日本车就不错!如果讲配置的话国产车肯定好, 如果讲配置的话韩国车就很OK了。如果讲究可靠性的话,德国车非常好。 对这个价位的车子都有了解了吧!具体哪款车我可真不能帮你拿主意,因为买了东西就不能后悔。 如果是我买车,我一定会买德国车的,以为车子质量好可靠性高,10万左右现在的德国车...
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人要荣：：而且自主车型除了博瑞的3.5L V6之外便再无6缸发动机，现代的6缸发动机早在老途胜和狮跑上便已经搭载，2008年现代已经研制出4.6L排量的V8发动机，最大马力366匹，搭载于现代的大型豪华轿车雅科仕上，而雅科仕是对标奔驰S系列的车型，雅科仕虽然在国内知名度不高，但是在韩国确实是名声大噪！而目前...
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人要荣：：实际上丰田车的理念在于发动机而不是安全系数，所以就在车的其他部位进行偷工减料
奔驰是豪华车，维修保养肯定也会按照高标准来的，实际车子是个比较精密的机器，每一次的启动，都是很多精密机械产品和电子产品同时在工作，尤其是高端车，对维修保养使用的各种材料等要求都比一般家用车要高，所以综合下来就比较贵了，不知道我这样的回答你满意吗?因为我在豪华车维修厂工作过几年，现在在湖南致良知豪华汽车服务中心，所以比较了解。
很贵很贵，我家的E系列的，一个轮胎专修的店里也要两千，4S店里估计更贵，而且不能在外面的店里修，如果修的不好，下次去4S店人家就不保修了...还有什么A保养B保养...一个刹车片换换花了七千多，还有保险费，乱七八糟很多费用的
1.奔驰是一豪华品牌，该厂生产的车都不便宜，所以零配件也就较贵。2.奔驰车一般是先进技术的代表，技术含量较高，修起来需要一定的技术，比较费劲儿，因此工本费也不低。
其实道理很简单，首先说说工时费吧，一年前是300元一工时，现在是350元一工时，再说说重点的吧，“配件”，专业的4s店，基本上的配件时奔驰原厂的，（为什么说基本上呢，有点专业知识的人都应该知道，奔驰4s店基本上不用原厂的油液，使用的都是奔驰承认的厂家，美孚机油4s店的售价一般都是150元一升，其他的我想我就没有什么必要说了），奔驰原厂的配件全是从德国进口的，他包括，空运，海运，和vor三种，其中海运最便宜但是速度慢，空运当然成本上就要昂贵很多，vor是紧急空运，其成本就不必说了，况且有些东西德国也没有，所以要现做，有些则需要手工制作，对此我就不发表什么言论了，就算运来了，首先是通过海关，关税多少大家自己想去吧，通过海关之后到4s店，都要增加一个库存税，大概是1点几不到2，出库的时候再加上增值税1.17，一个普通的奔驰的价格到了客户手里大概要超过成本的3-4倍左右。
有些产品品牌就能卖个好价钱，比如车内脚垫，同样的材质与工艺，一个是为丰田卡罗拉配套的，另一个是为奔驰配套的，价格可能差几倍，再者，奔驰本身定位就是高端车，用料工艺成本肯定也高，成本高不一定质量高。
人要荣：：1.奔驰是一豪华品牌，该厂生产的车都不便宜，所以零配件也就较贵。2.奔驰车一般是先进技术的代表，技术含量较高，修起来需要一定的技术，比较费劲儿，因此工本费也不低。其实道理很简单，首先说说工时费吧，一年前是300元一工时，现在是350元一工时，再说说重点的吧，“配件”，专业的4s店，基本上...
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人要荣：：情人的年轻程度似乎跟车的价值成反比，车子越贵情人越嫩。一个四十岁的人开着奔驰S可能副驾坐的情人三十岁，一个五十岁的人开着宾利可能副驾的情人二十五岁，一个六十岁的人开着劳斯可能后座有两个二十岁的情人。对于这些，干汽修的早已见怪不怪。4、开奥迪的换女友最频繁 没啥好解释的，不信看...
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