中国高铁亏损万亿扛不住了
最赚钱的高铁也亏了 国铁集团负债合计超过6万亿
中国国家铁路集团日前披露的2022年上半年财务决算显示，上半年实现营业总收入4857亿元，同比减少271亿元，净利润亏损804亿元，较去年同期507亿元的亏损额扩大58.5%。截至2022年上半年，国铁集团负债合计6.00万亿元，较上年同期增加3.45%。二季度末，国铁集团负债率为66.81%，较去年底增长0.48%。“主要...
中国高铁是亏本还是盈利
2. 高铁的运营费用 高铁建设需要大量的资金投入，因此运营成本也随之变得非常高昂。据统计，目前中国高铁的建设及运营成本已经超过了数万亿人民币。然而由于社会对于高铁的追求需求，高铁的运营收入始终不足以覆盖其成本，这也是高铁一直处于亏损的状态的原因。3. 高铁的实用性分析 虽然高铁的建设及运营成本较...
铁总负债突破4万亿是否很可怕
中国铁路总公司日前公布，2016年一季度实现收入合计2008亿元人民币，税后利润为亏损87亿元，亏损幅度同比扩大。值得注意的是，铁总目前负债突破4万亿元，达4.14万亿元。“四万亿”是个很大也很敏感的数字。当年国际金融危机全面爆发后，正处于外向型阶段的中国经济，增速快速回落，面临硬着陆风险，为应对危局...
又亏了804亿,国铁集团已经负债6万亿,是恒大的3倍,这钱花哪儿了?
又亏损804亿，中国铁路总公司（简称国铁集团）的负债已高达6.17万亿元，这一数字是恒大集团的3倍还多。这些资金主要用于服务国家和人民的铁路运输需求，以及支持铁路基础设施的持续建设。1. 亏损额再增，负债累累 国铁集团在最近半个财年内再次出现巨额亏损，达到804亿元。其总负债已飙升至6.17万亿元，...
中国高铁长期亏损的原因是什么 赵坚
1、中国东西方发展不平衡，东部高铁由于客流大，是可以盈利的，但是西部则一定亏损。例如西安高铁，每天才30对，自然入不敷出。2、高铁建设成本太高，往往实际建造价格超过预期。3、高铁收入单一，仅靠车票收入。4、高铁管理单位负债太多，据说超过4万亿，所以利息每年需要承担数千亿，如果不用负担银行利息...
高铁为何长期亏损?
当年京沪高铁2015年营业总收入达234.24亿元,净利润65.81亿元,不少人惊呼京沪高铁已成为“全球最赚钱高铁”。 但《每日经济新闻》报道指出,大部分线路还在持续大面积亏损,中国高铁整体处于巨额亏损中。 一个可以肯定的事实是,有许多高铁无法打破亏损的局面。据了解,郑西、贵广、兰新、成贵、南广、兰渝等多条中西部高铁线...
为什么高铁负债4万亿,中国每年还要疯狂的新建
也就是说，中铁总此刻扮演了一个公益组织的角色，实惠让给了百姓，却独自扛起了包袱。负债4万亿，为什么中国还在不停的建新的？ 因为高铁之于国人，是一个时空观念上的革命，将中国变小、世界变大，还能够给市民带来方便，再一个，高铁作为中国战略“武器”，是中国走向世界的一张名片。
为什么中国高铁宁愿亏钱,也要继续建设?
兰新高铁的意义一样非常重大。最后校长认为，中国高铁虽然亏钱，但是国家建设高铁的目的不仅限于赚钱，还要考虑当地城市的发展、社会效应等等，用句通俗易懂的话来说，那就是建设高铁可以带动周边城市的发展和经济，同时还能方便人们出行，大大缩短出行时间为民造福，看完明白国家的良苦用心。
国铁集团负债破6万亿,上半年血亏超800亿元!国铁到底靠啥维持?_百度知 ...
最近，中国国家铁路集团上半年财报显示:国铁上半年收入为4856.90亿元，同比亏损800多亿元。国家铁路集团有限公司总负债超6万亿元大关。国铁集团亏损的主要原因铁路的固定资产保持高位运营，铁路建设的投资在增加。虽然亏损，但铁路客货多元经营现金流稳定，具有良好的偿还能力，债务风险可控。我国的高铁的发展...
中国高铁目前是赔钱的,但从长远来看有什么意义呢?
长期从高速轨道开发成高速轨道强度。对于高速铁路潮的全球建设，我们已经耗尽了优势，可以出口高速铁路设备，承包高速铁路项目，出口高速铁路技术等。有很多万亿市场，它在巨大的损失下，中国高铁时代的巨额损失并不难，为中国经济和社会发展的发展提供强大的电力支持。今天，潜力可以开始，“好玩”仍然落后。
@毛庙修:::: 欠2万亿人民币,现在向国家申请8000亿援助,还没有下发通知.
蒯宁虽19226787351:: 公路,铁路负债过万亿,5000万股民亏损面达87% 人均亏损4万元,人民存款全国居民一年存款财富缩水达6600多 -
@毛庙修:::: 哦,这个和铁路公路负债无关.主要是房价.自汉朝的时候,王维就想改变商业体质,天下物品对应的钱是一定的,多了就通货膨胀,要打仗就要多赚钱,唯一的方法就是流通和周转,周转的越快就能产生财富.铁路和公路是全国物流的主要基础.即使负债也有很大的必要修建.应为这个不会过剩的,即使战争也有相当大的国防保障.主要膨胀是房价和食品价格.我有个视屏王能解释
蒯宁虽19226787351:: 今年运输行业为啥那么赖? -
@毛庙修:::: 铁路货物运输是现代运输主要方式之一,也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一.它在整个运输领域中占有重要的地位,并发挥着愈来愈重要的作用. 铁路运输由于受气候和自然条件影响较小,且运输能力及单车装载量大大,在运输的...
蒯宁虽19226787351:: 中国铁建为什么出现巨亏?
@毛庙修:::: 根据中国铁建在联交所和上交所公布《公告》,公司认为产生巨亏的原因主要是:1、签约资料不全;2、工程变更;3、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后;4、汇率...
蒯宁虽19226787351:: 突击花钱4万亿修多少高铁 -
@毛庙修:::: 按照之前媒体公布的中国高铁每公里的建设成本大概是1个亿.4万亿可以修4W公里高铁,因为还有车站、征地等项目估计4万亿能修1.5到2万公里的高铁.
蒯宁虽19226787351:: 如何看待我国的高铁发展问题 -
@毛庙修:::: 1.京津城际铁路从08年开始300KM/h运行,说明了中国高铁技术上问题不大2.次贷危机4万亿的救市,有很多砸到了高铁上,这导致了高铁的跃进式发展3.铁道部由于长期垄断,以及部分时间火车票的供不应求,造就了铁道部的姿态
蒯宁虽19226787351:: 中国高铁最终目标要形成怎样的网络 -
@毛庙修:::: 不过说盈利、那是很长远的事情了、铁路客运票价真的太低了、十几年没涨了、物价不知道翻了多少番.每年都是亏损多少个亿、都是靠货运赚的钱补贴客运、春运不仅遭到吐槽,还要投入巨大的人力物力,上百万职工不能回家过年,更要停开部分货运来多开客运,放空车过去、满车回来,最终还是亏损巨大,鉴于国家的政治任务只能自己埋单.铁路最终肯定会以赢利为目的、现在是公司了,还背着那么一大屁股债,这些债都是人民欠的、却要铁道部买单
蒯宁虽19226787351:: 铁路总公司为建高铁而亏损,国家应该管. -
@毛庙修:::: 不能说亏损,只是回报周期晚罢了,一条高铁大概十几年才能回本
蒯宁虽19226787351:: 铁路运输业是在赢利?还是靠吃救济粮度日?
@毛庙修:::: 说赢利是可以理解的,因为它是独家经营. 靠吃救济粮度日,也是可以理解的,因为它吃的是大锅饭.