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手动挡行进中,换挡后离合是松快还是松慢

2024-09-20来自:本站整理

手动挡行进中,换挡后离合是松快还是松慢

驾驶手动挡汽车时,换挡后会有两种完全不同的效果,快离合和慢离合;慢离合可以让车子更平缓,更适合新手操作,快离合如果技术不好,容易造成顿挫感,玩手动挡的,都是手快的踩离合。我们日常驾驶的不是赛车,但如果想把手动挡的车开得快,就必须要抬起离合,简单来说,半连杆行程严重影响传动,传输效率!

如果换挡后慢慢松开离合器,会感觉轻或不轻。这是因为当离合器慢慢松开时,半联动点的离合器片会随着发动机飞轮的转速磨合,消除了它们之间的转速差,缩小了,或者说转速差很小,所以变速箱中相应轮齿的冲击很小,换挡杆感觉不到任何动作,或者感觉很小。

动感十足,车辆换挡时没有卡顿感,因为一档和二档的减速比相差很大,如果离合器松得太快,可能会导致车子突然往前冲,例如,一档启动后,车速提高到10公里/小时,发动机转速为2000转,此时二档对应的发动机转速只有1000转。

如果一下子松开离合器,发动机转速就会过高,汽车就会突然向前移动,比如我开车经过十字路口时,是红灯,我就挂空档向十字路口滑行减速,结果信号灯突然变绿了,正准备挂挡继续行驶。

这时需要慢慢松离合,因为之前滑行时发动机转速会固定在1000rpm,你很难找到与发动机转速完全匹配的挡位,所以需要松开离合,慢慢离合,用半联动来平衡车速,旋转速度,从三档换四档再换五挡时,离合要松得快,即使松得快也不会有顿挫感。

因为汽车的惯性力很大,很快松开离合器,还没踩油门,变速箱就会带动发动机转动,发动机就成了前进的阻力,发动机运转的阻力相对于惯性力已经很小了,也就是说车速不会让发动机的阻力瞬间拉下来,所以不会有顿挫。一般来说,汽车以90km/h的匀速行驶是最省油的,将车子加速到90km/h需要很大的力气,

但是保持这个速度需要的力气较小,所以比较省油,在实际驾驶过程中,很多朋友可能会发现,在高挡换挡时,有时离合器松不准。松得快一些,但车子并不会熄火、晃动,这是因为变速箱各档之间的传动比差距不同,低速档之间的传动比差距很大,高档位之间的传动比差距逐渐减小,例如,对于某变速箱,一档与二档的传动比为1.52,二档与三档的间隙缩小为0.94。

挡位越高,传动比差距越小,在行驶过程中,如果将挡位挂入较低挡位,应缓慢松开离合器,如果松离合过快,汽车就会失去一个过渡时间,导致换挡后出现卡顿现象,所以在从高档换低档时要慢慢松离合。如果是从低到高的换挡,这种情况下车速已经提上来了,慢放是不会造成车子熄火的,一般只有提速了才会换到高齿轮,此时挡位和速度匹配,离合器迅速松开。

而已,那么换挡后,应该快速松开离合器,还是缓慢松开离合器?在驾驶技术熟练、离合器踏板行程控制准确、右脚及时加油等理想条件下,快速抬离合既能保证平顺性,又能使手动挡汽车快速行驶,或者是新手,没必要追求离合踏板的快速松开。

那样会让车子顿挫,所以采用什么样的操作方式完全取决于驾驶员的技术;快松离合是标准完美的驾驶操作方法,但是很多朋友不接受的原因就是对基本功的要求太高了!



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