奔驰C级：我是不运动也不舒适，但我就是"准大奔"
奔驰C级，这么一款跟宝马3系对标了多年的豪华品牌中型车，经历了将近30年的发展，早已成为了同级别最有存在感的标杆之一。如今在北京奔驰产了多年的C级，早已不再是当年那个遥不可及的大奔。30.78-47.48万的指导价，加上多地4万、5万甚至6万以上的优惠幅度，工资高点的城市白领都能买得起。北京奔驰似乎也是意识到了这一点，将目标用户瞄准在那些预算有限又想开奔驰轿车，同时又看不上紧凑型尺寸的A级的人群。那么C级这款中型车尺寸的"准大奔"是否值得买呢？
首先是外观，简单的说，C级的"长相"是既有面子又有颜值。面子很好解释，车头车尾的"三叉星辉"标识，走哪都有能有"开大奔"的优越感。4米7以上的车身长度虽然不像帕萨特、凯美瑞那样"长得过分"，但至少是B级车的标准，开出去绝不会被认为是"为了开大奔而买大奔"。所以如果你是一位年轻时尚的城市小资，它绝对是你在街头赚取"羡慕嫉妒"表情的良好工具。
颜值同样好解释，简洁的车身线条、有设计感的五幅式轮毂，视觉上的时尚感、运动感、耐看性都不缺。这也是奔驰品牌最擅长的"本领"之一。与它"大哥"S级、E级几乎套娃式的设计，也让它有极高的辨识度。对于它的用户群体而言，这当然也是优势。
内饰给不了好评，主要在于最新2020款C级，还未用上奔驰最新的"双屏融合"式内饰布置。要知道它的"弟弟"A级都用上了全新的内饰基础，C级还不跟上"潮流"实属不应该。不过考虑到奔驰一直走在时尚前端，目前这样的悬浮式中控屏内饰在2020年的今天也照样不过时，所以某种程度想想也是可以理解。毕竟这也是奔驰内饰，隔壁的日系、韩系怎么也学不来。
说道这可以给出一个小结论，那就是因为品牌、外观、内饰这些视觉点层面考虑C级的消费者们可以不用往下看了，去买吧！但是如果你是一位对实际产品力、性价比等方面有一定要求的，接着往下看。
内饰氛围不错是真，但也仅仅只是看起来不错而已了。首先要吐槽的是人机工程学，受商务味儿浓厚的宽中控面板影响，主驾驶右腿空间非常局促，踩着油门的右脚经常会与中控产生不必要的摩擦。纵向空间还凑合，肯定比A级要好不少。但较短的坐垫，和贴合度一般的靠背，个高腿长的驾驶员开长途时能否获得足够的支撑感很难想象。值得庆幸的是，座椅还没有硬到不能接受的程度。
由于长轴版比标轴版轴距要长出8公分，所以后排腿部空间会比标轴版宽敞不少。打开后排车门的一瞬间也确实能感受出它很宽敞，然而也仅此而已了，实际却是"可远观而不可亵玩"。又短又硬的坐垫除了像坐小板凳，还会让你瞬间明白"原来这就是后排看起来宽敞的原因"。贴合度、包裹感几乎令人崩溃的后排靠背，匹配又大又硬又前伸的头枕。后排"拉人"是没问题，别指望能舒服的"坐人"了。
改款后的C级将排量税成本更低的1.5T发动机用在了入门版低配和中配上（虽然指导价也并未降低到哪去），就拿低配的1.5T汽油单动的C200来说，要说156马力的它动力够不够？绝对够用，9.4秒的官方破百时间还不够用干嘛买这好看又有面子的"准大奔"。
与C200相比C260除了功率设定到了184马力，还匹配了一台48V轻混系统。动力是更充沛了，但为了省油而经常熄火的48V系统总能为驾驶舱内传递些恼人的震动。有时甚至还会像个"包袱"一样隔绝油门与动力的传递。绿灯时要想平顺又不"肉"的踩油门起步，需将踏板踩至四分之一以上，再配上发动机颗粒感极强的声浪，"这就是30多万的奔驰"？
变速箱表现同级别一般，说不上平顺，但换挡动作并不收敛。底盘表现在同级别，甚至同级别非豪华品牌当中也只能算是一般。通过连续减速带时，还是能感觉到下盘拉不住的颤动。不知道是不是受它影响，去年上市的第七代宝马3系也没有了原有的运动感和高级感。或许为了满足少部分的"买鸡头"用户，C级还提供258马力2.0T发动机的C300，真买它的相信都是真爱了。
（奔驰C级前身，W201）
看起来不错，氛围感不错，开起来不行，坐起来难受。C级是不是变成了将车标、外观打包出售的"样子货"了？的确有那么一点意思，但仔细想想这难道不就是国内消费者们想要的吗？多数尚且停留在购买首辆车的国内消费者缺乏买车和用车经验，他们不知道什么是操控，不知道什么是动态舒适，甚至有些人对驾驶和汽车都没兴趣。只知道奔驰是"大牌"，只知道C级足够"大"，加上厂家天花乱坠的传播和销售话术的洗脑，很快便成了"准大奔"车主。所以该不该买这台中型车尺寸的"准大奔"，屏幕前的各位好好考虑。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
徐成婕：：对于宝马3系而言，10000公里保养一次，每次花费1000元左右。奥迪A4L比宝马3系稍微高一点，但是奔驰C级是最贵的。因此，养成成本方面，奔驰实在是太贵，开奔驰不划算。通过上述分析就可以知道，奔驰车的行车感受没有很突出，但是价格却贵了不少，实在是不值得购买，因此朋友们才不建议买奔驰。
徐成婕：：当时看车准备买个20多万的,看过蒙迪欧,迈腾,蒙迪欧我有个哥的公司给蒙迪欧做过外壳配件,蒙迪欧的做工被他否决了,也就没考虑了,看来迈腾,当时看的2.0高功率的次顶配,感觉很不错,但包牌要27万多,看了高配看配置低点的轮毂和内饰怎么看都不顺眼了,后来考虑直接看BBA。在网上了解了下,第二天看了奔驰C后也没...
徐成婕：：当时看车准备买个20多万的,看过蒙迪欧,迈腾,蒙迪欧我有个哥的公司给蒙迪欧做过外壳配件,蒙迪欧的做工被他否决了,也就没考虑了,看来迈腾,当时看的2.0高功率的次顶配,感觉很不错,但包牌要27万多,看了高配看配置低点的轮毂和内饰怎么看都不顺眼了,后来考虑直接看BBA。在网上了解了下,第二天看了奔驰C后也没...
徐成婕：：C260L运动版,既有奔驰C系的舒适,外形也增加了运动元素,不过我最大的失策就是当时没有考虑直接上300.不过C300的售价也都和E级快持平了,那价格,我为什么不选择个E呢? 买车本就是个纠结的事情,就不要让自己再纠结下去,反而C180L和C260L这样卖的比较多。 动力什么聊远了,日常驾驶够用就行了,外形方面,真的很...
徐成婕：：凯迪拉克CT5、宝马3系和奔驰C级终极横评,谁最适合你一直以来中型豪华轿车市场被德系三强"BBA"占领,它们旗下的车型不仅拥有足够强悍的机械素质,在驾驶质感和豪华程度方面从不落下风。因此在豪华品牌车型
徐成婕：：上代的挨喷的点在于，第一个就是初代M264的1.5T确实是个非常不成熟的产品，故障率很感人，否则奔驰也不会装车，就停产了。这个1.5T实际驾驶感受很肉，哪怕是C这种1.6吨的车子，也非常肉，低扭很不好。起步如果我想要快一点，起码要去到3000转才有动力，1档3000，2档2500，3档2000这么个换挡...
徐成婕：：接下来咱们就通过车主对它的评价来看看大家对于奔驰C级260这款车、这个型号有什么看法与认知，也替大家来分析分析奔驰C260到底值不值得买。奔驰C级不足：车主普遍反映，奔驰C级存在油耗高、转向轻重不合适、发动机噪音大、起步慢、换挡迟滞、雨刷噪音大等问题。车主：疏汪海 车型：2020款奔驰C 260 L运...
徐成婕：：油耗：本人开车习惯不好,所以油耗还可以接受 舒适：在车内,感觉还是不错,就是座椅有点硬。其他都很满意 优点：总体感觉非常好,就是做功有待于加强,有点儿细节上处理的不够完善,例如裂缝有点儿大,缺点：爬坡时候有些慢,但我也不寻求甚么车速。外观：时尚,动感,年轻。运动。我喜欢。内饰：整体感觉...
徐成婕：：全新奔驰C级目前共有四款在售车型，价格区间为32.52-36.92万元。新车全系皆为全新M254直列四缸1.5T涡轮增压发动机＋第二代48伏ISG电机的动力总成，按功率调校的不同分为C 200 L和C 260 L两种车型，全系皆为9速手自一体变速箱。本次我们试驾的车型是全系中配的C 260 L运动版，由于全新奔驰C...
徐成婕：：配置：这款奔驰优惠后性价比很高，同等级的3系和A4L配置没C这款的那么实用。CGI发动机技术先进，动力充沛，但是有人跟我说可能技术还没有成熟，现在发现这车有爆震和涡轮增压漏油现象。动力：动力输出很线性，就是起步偏肉，后劲十分充足，悬挂偏硬，运动感很强。在我们这边路上估计可以秒掉80的车。