谷玉坤：搭载自主唯一3.0T混动架构，坦克700比坦克500更好开

2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会在广交会展馆举办。

作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

11月17日车展首日，坦克品牌又一全新车型坦克700 Hi4-T首次亮相并开启预售。首批预售限量70台，预售价70万元。上线55秒后全部售罄。据悉，坦克700 Hi4-T首发限定版首次搭载了长城旗下大排量混动架构3.0T Hi4-T。在坦克品牌执行副总经理谷玉坤看来，如果用一个词来形容这一车型，那就是“极致”。

坦克品牌执行副总经理谷玉坤

以下为采访实录整理：

汽车产经：本次车展，坦克700 Hi4-T开启了预售。从外观来看，这一车型延续了坦克一贯的硬朗风格。除了造型的特点之外，能否请您介绍下这款车型还有哪些特点？

谷玉坤：坦克700 Hi4-T的造型绝对是特别霸气的，我们在造型上费了很多心思。

除了造型以外，最厉害的是Hi4-T的架构。新车搭载了3.0T的Hi4-T架构。目前坦克整个Hi4-T车型的实际交付应该在2万辆以上，从客户反馈上来说是非常不错的。不管是户外越野越野驾驶感受上，还是能耗上，包括市区的纯电续航，都得到客户很多的好评。

坦克3.0T的Hi4-T的架构，在自主品牌里是独一份的东西。全球其他品牌有这个技术，但是不如我们的Hi4-T那么智能，续航也没有那么高。所以我们创造了中国的第一份。

除了架构，坦克700最大亮点还有空气旋架。我们给这款车配备了很多顶尖的技术，但也是客户真正能用得到的技术。

坦克700 Hi4-T今天开始预售了，首发限定版也不多，700台，价格70万。从价格上来说还是诚意满满，因为工艺特别复杂。尤其我们碳纤维内饰的特殊工艺，目前不太可能大批量推出。

在我们的定义里，坦克700的用户不是那种冲上一个沙坡就是为了拍一张照片的那种。他是冲上去之后默默就走了，绝对不骄傲于此，还要继续去奋斗、继续去追寻自己心目中想要的东西。所以不管是产品配置，还是我们想要打造的产品气质，它就是一个极致的一款车。坦克500很多人觉得很好开，坦克700更好开。

汽车产经：您刚才介绍了坦克700的用户人群，坦克400和坦克500的用户分别是怎样的？

谷玉坤：坦克500车主的平均年龄应该在40岁左右，坦克400在37岁左右。我跟坦克400和坦克500的客户都交流过，买坦克400的绝对不会买坦克500，买坦克500的也看不上坦克400，很明显有一个区隔。

坦克500是低调豪华的感觉，坦克300、400的用户更个性一些。

汽车产经：提到坦克品牌的车型，很多消费者会有一个反应，就是买车需要等。

谷玉坤：一个是等车，再一个我们也做了一些走访。目前国内销量比较好的车，很多都会有一定幅度的终端优惠。但坦克没有，我们的价格一直很坚挺。目前坦克依然是订单制的模式。

汽车产经：今年长城在海外市场的销量节节攀升，海外市场月销占比已经超过四分之一。坦克品牌目前在海外市场表现如何？

谷玉坤：比如坦克500现在在俄罗斯3.0T的版本每个月市场销量在2000-3000台。而且价格比国内贵，在50万左右。在中东也是，中东油价比较低，我们3.0T的版本在那边很受欢迎，他们不担心油耗。

汽车产经：不久前，比亚迪方程豹的首款车型正式上市。在很多网友看来，方程豹和坦克未来将进行一场激烈竞争。您如何看待这种观点？

谷玉坤：长城做越野车，不是做花哨的东西，我们所有技术都是基于客户具体场景的。长城做越野车有30多年的经验，坦克目前的客户也有30多万，包括我们的生态，是很完善的一个体系。

另外从技术层面来说，坦克的Hi4-T技术，这是最正宗的新能源越野技术。它基于客户的场景出发。非解耦四驱在实际越野过程中的优势是解耦的纯电驱动比不了的。尤其是在低负荷爬坡的功耗下，纯电驱动还是特别危险的。

解耦的四驱，不管是什么样的软件控制，都没办法把所有的传输放在一个车轮上。包括在大功率持续输出的情况下，它是无法持续的，脱不了困。相比较而言，它的优势是动力来得快，要是在沙漠冲个坡我觉得应该也行。但是如果冲坡过程中有坑洼，它可能就存在一些不确定性。

坦克Hi4-T技术坚守安全、可靠的底线，能把客户带出去，也能把客户安全带回来。

此外在坦克300、坦克500身上，我们把传统越野车不豪华不舒适的痛点都解决了，现在我们在保证安全可靠的基础上，又做了一套新能源来满足客户对低油耗的需求。购买坦克的用户，百分之七八十都不越野，很多人看中的就是在日常使用中坦克的配置也可以带来很大的安全感