大众速腾跑高速飘吗？它的驾驶感受如何？
优点：车身沉，行驶平稳；安全性配置高，有ESP系统，有驾驶员、副驾驶员前安全气囊，有前排侧安全气囊；PQ35平台，平台高；做工用料地道，关门响声沉闷，说明门子厚实；发动机盖、后备箱盖都有液压系统；熄火后，常按遥控钥匙，仍然可以关窗，钥匙可折叠。而这些在同价位的车中，未必每样都能达到。
缺点：内饰不够牢固 门板上的织布已经掉胶了 里面空掉了
外观：外观嘛 当时觉得这车圆润线条也不错 看着像个小胖子 但是不得不说 这车子的钢板是真硬 很多次不小心更别人刮擦 车子完全不变形 漆面很硬朗 基本都是别人车子黏在我车上 哈哈 灯嘛 老车 所以是卤素的 晚上开夜路的时候有些看不清楚 后面的尾灯像俩青蛙眼 圆圆的 但是左边的灯是不亮的 后来我了解过 好像是只亮一边也不知道是什么原因 挺好奇的 这设计
内饰：因为本人买的时候是真皮座椅的，给速腾的内饰加了不少的分数。但是从座椅的加工上看真的很是一般，也不知道4S店在哪给我弄的真皮座椅。整体看速腾，大气的中控台，仪表台。并没有太多太杂太花的修饰，这就够了。
空间：当时选车时，同级别大众的空间确实不如日系，但是家用足够了，后排坐3人只要不是都很胖一般不会有问题。
配置：当初选择这款车也是家用 没啥多余功能 也就平时上下班开开车 所以选择这车完全是代步工具 但是这质量品质确实是够坚挺 八年了 基本没换什么东西 所以性价比这东西得看自己的用途 对于普通家庭选择这样一个质量够硬 省油耐开 性价比我觉得就是高 说真的车子还是以前的用料足 底盘悬挂以及很多核心的东西 现在很多车子虽然都降价了 很多豪华品牌开始趋于平民化 也就是大家口中的买菜车 但是这个降价的背后又隐藏着什么呢 显然商家不会吃这个亏 用料降低 成本降低 因而后面出现了一系列的产品问题 各种召回门 只能呵呵了 no 作no die啊 花着二三十万的钱 却买到一台不如一台十万车的品质 所以要说性价比 这样比较下来还是这台车才配谈性价比
动力：居家小车 动力1.6 在市区开开已经够了 不追求刺激 安安分分开着还是很不错的 因为是手动档 所以换挡技术不好会顿挫 跑高速也够用 就是跑太快感觉飘 动力不像那些好车 提速快 开这车不跟别人比动力 只要自己开着这车能准时上班准时接人 这车动力就是够用了 不是嘛 嘿嘿
操控：良好，继承了德系车操控好的传统，低速操控灵活，高速平稳，手动变速箱是我驾驶过的所有手动档车型中最好的，行程很短，档位又清楚，感觉挂挡是一种享受。
油耗：目前已经开了四万多公里了 这车是真省油 开省点的话一个月也就三四百油费 真的是太省了 车子车重也不轻 但确实是省油 这点给力 平时开车换挡踩油门还是挺深的 因为自己急性子不喜欢人家在后面按我喇叭 也不喜欢拖后腿 怕后面车过不了红绿灯（想太多的人活的累一点不错 尤其像我这样老为别人考虑的更累 自己吹捧一下自己 不过确实如此 自己也很讨厌等红绿灯的时候前面的车 慢吞吞 导致后面的车过不去）但是我这样“猛烈”开车 也还是很省油的
舒适：相比于国产要强些，当相比于日韩系相对逊色。尤其是日产的汽车，舒适性自愧不如
高速行驶的汽车有很大的惯性，当你打方向变道时由于惯性的作用车身重量会向车身一侧转移。比如你往左打方向，这时候车身更多的重量会压在右前轮上。这时候右前轮的悬挂系统特性就会影响车辆动态。如果弹簧劲度系数低、减震器阻尼小，那么右侧车头会被大幅度压缩，整个车身会向右前方倾斜，这是最直观的“飘”。
15款1.4T速腾手动用户：关上车窗发动机声音传入车厢内明显、跑高速动力基本上随叫随到、市区三档就不用担心动力肉了、空间勉勉强强够用、中控配置寒酸落后同时代的主流车、整车内饰软包还是很不错
我觉得大众速腾跑高速并不飘。因为它的稳定性很好，并且汽车所用的材料质量都很好。而且它的驾驶感受，我觉得也很好。
速腾跑高速不飘。因为速腾就是典型的德系车，发动机就适合跑高速。驾驶感很好，很舒适。
迟咸殃：：关于飘移问题，经过我们的测试和用户反馈，速腾在高速行驶时表现稳定，几乎不会出现明显的飘移。这得益于其卓越的车身稳定系统、悬挂设计以及高效的驾驶控制系统。不过，在面对复杂路况或急转弯时，驾驶者仍需保持警惕，确保行车安全。在燃油经济性方面，1.4T车型表现出色。用户报告，在高速行驶状态下，速腾的...
迟咸殃：：一汽大众速腾，无论是185-187km\/h（L）的4T版本，还是210km\/h的4T车型，或者是230km\/h的0T版本，最高时速都有所不同。然而，我国高速公路的官方限速为120km\/h，所以实际驾驶中，建议您保持在这一范围内。这样既能确保安全，也能遵守法规。为了行车安全，强烈建议您不要轻易超过130km\/h，超车并非...
迟咸殃：：大众速腾在高速性能上表现出色，一旦条件允许，其动力性能能够充分展现。在操控方面，驾驶室空间得到了显著提升，这直接提升了驾驶的舒适性，车辆稳定性也相当出色。<!-- 尽管新速腾在减震噪音上做出了改进，但相比老款车型，其噪音控制仍有待提高。具体测试结果显示，大众速腾2T在怠速时的噪音水平为43分贝...
迟咸殃：：大众速腾在高速行驶的表现，无疑体现了其卓越的操控性能。在驾驶感受方面，速腾无疑延续了德系车型的传统优势，无论是低速行驶还是高速行驶，都能提供出色的稳定性。操控体验方面，大众速腾的手动挡车型尤其值得称赞。其手动变速箱被誉为所有手动挡车型中的佼佼者，行程设计短而精准，每一次换挡都仿佛是一...
迟咸殃：：大众速腾在高速性能上展现卓越<!--在高速路上，大众速腾的加速、超车能力以及悬挂系统表现出色，提供了极其稳定和舒适的驾驶体验。然而，安全驾驶至关重要<!--，无论何时何地，都应严格遵守交通规则，以保障自身和他人的安全。关于飘移问题<!--，大众速腾的表现是稳定的。车辆的稳定性和舒适性得到了充分...
迟咸殃：：大众速腾在高速行驶中的表现如何？噪音控制如何呢？大众速腾，无论路况如何，只要速度允许，都能展现出其强大动力的自信。其操控性能优良，驾驶室空间的提升显著，为驾驶者提供了极为舒适的体验。尽管新款速腾在降低噪音方面投入了诸多精力，但相较于老款车型，其噪音抑制仍有提升空间。据噪音测试，2.0T...
迟咸殃：：80km\/h时为69分贝，而在120km\/h时也保持在63分贝，可见噪音控制仍有提升空间。高速行驶表现：关于速腾在高速行驶时的飘动感，一方面，虽然噪音控制有所不足，但新速腾的驾驶室空间的提升确实增强了驾驶舒适性。因此，综合舒适性和稳定性来看，新速腾在高速行驶中的表现还是值得肯定的。
迟咸殃：：车辆稳定性：无论是与新明锐相比，还是单独来看，速腾的车辆稳定性都表现出色。在高速行驶中，车辆能够保持平稳，不会出现飘忽不定的现象。磨合期因素：新车在磨合期，应尽量控制在100公里每小时以下，偶尔超过160公里每小时是可以的，但还是建议保持在合理的车速范围内，以避免对车辆造成不必要的损伤。
迟咸殃：：特别是顶风和侧风，也可能导致车辆在高速行驶时产生飘动。此外，四轮定位数据的不准确也是不可忽视的因素。在出发前，请务必检查四轮定位数据的准确性，确保车辆行驶稳定。如果以上两个问题都已经排除，但车辆依然出现飘动，那么应及时寻求专业的汽车维修服务进行深入检查和维修，以确保驾驶过程中的绝对安全。
迟咸殃：：动力上，1.6L发动机对于日常市区驾驶绰绰有余，手动挡操控流畅，档位清晰，驾驶过程充满乐趣。操控方面，速腾继承了德系车优良的传统，低速灵活，高速平稳，手动变速器在手动挡车型中表现出色。油耗方面，速腾表现优秀，行驶四万多公里，每月油费仅三四百元，尽管车重，但燃油经济性依然显著。舒适性方面，...