修车师傅看到荣威就头痛，为什么它会被修车师傅嫌弃呢？
荣威这款车还是很受欢迎的，销量一直没有低迷过，很多消费者都会购买。但是修车师傅却不喜欢荣威，这是为什么呢？主要原因有两点：1、发动机的设计有些不合理，维修时需要费很大功夫；2、汽车容易产生冷却液内漏。
由于荣威这款车的发动机设计有许多毛病，导致车子经常出现烧机油、水泵漏水的情况。在这种情况下，车主只能找修车师傅去维修。发动机的构造不同，师傅在修理的时候需要费很长时间，会感到疲惫。
这款车经常会出现”烧水“的通病，正是因为冷却液内漏所导致的。维修师傅想要解决问题，是需要下很大功夫的，这就非常考验师傅的基本功了。如果一次没维修到位，维修师傅需要进行二次返工，谁看了都很头疼。
正是因为如此，很多维修师傅都不愿意看到荣威汽车。
主要是设计的问题，很多地方不好修。电子系统设计不完善，有的换个保险就能把行车电脑憋了，有的换个灯泡电子节温器废。
一个不屑于博越PK的后起之秀，但是在销量上却一直被博越吊打。荣威RX5一直标榜向合资品牌看齐，但是无论是颜值还是内饰，甚至技术都不如博越。而且质量方面博越更是胜出荣威RX5。今年9月对荣威RX5的投诉有47起。主要问题集中在变速器异响，变速器顿挫，发动机异响，天窗异响等。问题一大堆呀。
因为这款车质量还是非常不可靠的，经常容易发生一些故障。而且故障还非常的多，很难去彻底的修理好。非常麻烦。
荣威汽车之所以在修理界让人闻风丧胆，并不是因为它全身都是毛病，而是因为它拥有一款和科鲁兹、EA888（又称“EA哒哒哒”）齐名的网红发动机，甚至这款发动机还能稳压EA888与科鲁兹一头，所以真正让修车师傅头疼的只是荣威旗下的一款发动机（见下图），并不是所有的荣威车型都不招人待见。
当年这款1.8T涡轮增压发动机与1.8L自然吸气发动机曾在荣威、众泰、名爵等多款车型上使用，比如荣威350、荣威550、荣威750、众泰T600、圣达菲、名爵3、名爵5等车型，以至于目前在修车界流传着一句话：“上修飞机下修表，唯有荣威修不了”。每当有人修这款发动机时，总会有人告诉你：“荣威这发动机可能会被你修成一部大型电视连续剧——《消失的防冻液》”。
其实荣威不受待见的根本原因，是其发动机的设计在某些地方极不合理，以致造成正时链条拉长、容易跳齿、烧机油、易高温冲缸垫等饱受非议的通病。其实一款发动机有通病也很正常，合情合理，就比如EA888发动机以前也喜欢正时链条拉长、烧机油、水泵漏水、废气阀损坏等故障，但EA888它不一样啊，都说“EA888，谁修谁发家”嘛，那可是带领不少人发家致富的机器呀，搁谁谁不喜欢。反过来在看荣威，小打小闹的故障都不要紧，一旦涉及到发动机内部维修，其维修标准与要求是极其苛刻，就差在发动机上刻“免维护”三个字了。工程师在设计时，估摸着就没想过这发动机后期需要开缸维修。
荣威1.8T发动机设计不合理的地方主要体现在以下三点：
其一、缸盖螺丝过长。要知道其余车企的发动机缸盖螺丝也就15~20cm左右，而荣威的缸盖螺丝至少在30cm以上，一般筷子的长度也才25cm呀，它不仅长，而且是又细又长，深入油底壳，连接曲轴轴瓦。如果安装时扭矩太小，气缸垫就容易漏水、漏油；安装时扭矩太大，螺丝又容易折断（特别是使用未更换且已经产生金属疲劳的旧缸盖螺丝）；并且一辆从未维修的原装发动机，在拆卸时缸盖螺丝还很容易断头。螺丝在安装时被拧断，可能是技术不到位造成的，可在拆卸时断掉，就有点不合乎常理了吧。这样的设计绝对是前无古人，后无来者，仅此一家。
其二、进气歧管上面设有水道。该水道与进气道之间的距离不超过2mm，并且只采用橡胶密封圈作为隔离。太薄的距离加上容易受温度影响的橡胶圈，在长时间的使用下，必然会造成水道的冷却液渗入进气道，再通过进气门流入发动机内，导致一缸、四缸的连杆变形弯掉。而且，这也是此款发动机”烧水“、高温的一大原因。
其三，发动机采用湿式缸套，并且上面没有密封圈，很容易产生冷却液内漏的现象。这就是为什么部分荣威车会出现”烧水“的通病，因为湿式缸套很容易被腐蚀，冷却液从缸壁渗入直接参与燃烧。并且在安装缸套时，需要使缸套高出缸体平面2丝~4丝的距离，还需要使用原厂气缸垫（不能使用石棉材质），否则会导致发动机大修后依然”烧水“，面临再次返工。以至于到最后，技师与车主达成一致意见：更换动力总成！
最后，荣威发动机并不是修不好，也不是不能修，而是对维修技师的基本功要求比较高，而且其维修标准也较为严苛，再加上其不合理的设计，才让不少修车师傅敬而远之。
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艾先泉：：你好，可以，比较麻烦，费用比较高，而且自己改动以后问题比较多，希望我的回答能够帮到你，有不明白的地方你可以继续追问我！祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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