9·27上海地铁10号线追尾事故事故原因

上海地铁10号线9月27日发生的追尾事故，其责任归属引起了多方讨论。据地铁工作人员的描述，当调度员下达采用电话闭塞法的命令后，行车指挥权移交给车站，但调度员仍需承担监控列车运行的职责。有人员指出，调度员在监控上的疏忽可能是事故的重要因素，"如果他能更加专注，密切关注屏幕，或许事故就能避免。"

另外，车站值班人员在电话闭塞法下的责任也不容忽视。一位地铁工作人员认为，"在列车放行之后，值班员承担着关键的责任。"据推测，事故可能源于两种情况：一是行车调度员在操作中可能忘记了确认前车的位置，导致前车未动而列车继续前行，从而引发追尾；二是值班员在操作中失误，将新天地站的放行信号错误地发送给了豫园方向的列车，这同样可能引发事故。

扩展资料

2011年9月27日14：10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。期间14：51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾，14点51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营，启动公交配套应急预案，公安、武警等赶赴现场协助疏散。截至2011年9月27日20：38分，两列事故列车内500多名乘客已经全部撤离车站，经初步统计，约有伤员40余名，大部分为轻微伤乘客，未发现重伤。受伤乘客已受到及时的医护处理。事故正在进一步处置中。

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巫狭梁：：20人重伤、10人轻伤。根据查询东方网官网显示，记者刘轶琳于2011年9月27日发出报道称：下午2点45左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故，事故造成了20人重伤、10人轻伤的严重后果。

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