第9代凯美瑞导购，混动更实用，尊贵型性价比最高！
作为最为畅销的日系合资B级车之一，3月6日，广汽丰田第9代凯美瑞正式迎来上市，新车共推出9款车型，售价17.18-20.68万元。其中，汽油版推出4款配置，售价为17.18-19.68万元。双擎混动车型推出5款车型，售价为17.98-20.68万元。
从价格来看，新车不仅汽油版的起步价有所下降，而且新增了2.0L智能电混双擎版本之后，混动版本的门槛也有所下调。那么，相比于上一代凯美瑞，全新第9代凯美瑞到底有哪些升级之处？汽油版本和混动版本配置到底该如何选择？哪款性价比更高？
首先在外观设计上，相比于上一代凯美瑞，第9代凯美瑞提供了LE、SE以及XSE三款不同的造型设计。
其中LE版造型采用了一体式格栅设计，更侧重科技感，而SE和XSE版本则更侧重运动感，在运动尾翼的基础上，XSE版本还配备了前后保险杠和侧裙，以及19英寸铝合金轮毂，运动专属加速/制动踏板。
内饰座舱方面，第9代凯美瑞也针对舒适配置和科技配置进行了升级，其中在舒适性配置方面，不仅采用了人体工程学设计座椅，升级并优化了多处隔音材料和配置，而且中控区域采用了隐藏式的触控面板，SE和XSE版本还采用了环保麂皮绒材质。
总体来说，在内外饰设计方面，相比于第八代凯美瑞，第9代凯美瑞不仅造型设计更年轻运动，而且内部座舱的舒适性也均有所升级。
科技配置方面，相比上一代凯美瑞，第9代凯美瑞在12.3英寸悬浮式中控大屏的基础上，还新增了AR-HUD抬头显示，以及高通骁龙8155车机芯片、流媒体后视镜等配置，车机系统可支持CarPlya、CarLife、HiCar三大智能手机互联模式。
最重要的是，在智能语音交互上，新车还搭载了华为智能语音交互系统，可实现连续对话功能。智能驾驶辅助方面，第9代凯美瑞全系标配了新一代T-Pilot智能驾驶辅助，支持L2级别辅助驾驶。
动力方面，汽油版提供2.0L汽油发动机，最大功率为127kW，峰值扭矩为206N·m。新增的2.0L智能电混双擎车型搭载了丰田第五代智能电混双擎技术，系统最大功率为145kW，发动机最大扭矩为188N·m，电动机峰值扭矩为206N·m。
2.5L双擎版本，根据官方数据，2.5L双擎系统最大输出功率为169kW，发动机最大扭矩为221N·m，电动机峰值扭矩为208N·m。目前，2.5L双擎版本还未上市。那么，2.0L汽油版和2.0L双擎混动版，9款配置之间又有何差异？
先看2.0L汽油版，相比于售价17.18万元的2.0E精英版，2.0GVP豪华版主要多了倒车影像、前排无钥匙进入、全车多层隔音玻璃，外后视镜锁车自动折叠，真皮方向盘，以及15W无线快充，主副驾驶电动调节，后排座椅放倒，带负离子发生器的PM2.5空气过滤装置等舒适性配置。价格方面，双车售价相差1万元。
相比于18.18万元的2.0GVP豪华版，2.0G尊贵版在8个超声波雷达，3个毫米波雷达等传感器硬件配置的搭载下，可支持开门预警、倒车车侧预警、卫星导航、并线辅助等辅助驾驶功能。屏幕尺寸上，入门的精英版和豪华版中控屏幕尺寸为10.25英寸，液晶仪表尺寸为7英寸，尊贵版及其以上版本中控屏和液晶仪表尺寸均为12.3英寸。
此外，相比于豪华版，尊贵版还增加了华为智能语音交互系统和AR-HUD抬头显示功能，车机系统内搭载的是高通骁龙8155芯片。价格方面，尊贵版和豪华版之间仍然相差1万元。
相比于售价19.18的尊贵版，汽油版顶配2.0S运动版的配置差异主要在于，运动版可支持运动/经济/标准/舒适等多种驾驶模式切换，外观上配备了运动外观套件，也就是XSE版本的设计。价格方面，运动版和尊贵版之间的价差为5000元。
综合来看，如果在汽油版四个配置之间选择，作为合资B级车，精英版的配置虽然已经够用，但在舒适性和豪华质感上却有所欠缺，相对来说，豪华版性价比更高，不过如果预算充足，我们更推荐智能驾驶辅助配置和屏幕尺寸规格更高的尊贵版。
再看2.0L双擎混动版本，5个配置版本中，精英版、豪华版、尊贵版以及运动版四个版本配置之间的差异，除了动力形式和汽油版有所不同，以及混动版本全系均可支持多种不同驾驶模式切换之外，其余配置基本与汽油版对应的精英版、豪华版、尊贵版以及运动版保持一致。
而2.0L双擎混动运动PLUS版本作为顶配版本，相比于2.0L混动运动版，运动PLUS版本主要多了环绕式车身镀铬饰条套件，19英寸高光铝合金轮毂等设计亮点，两个版本之间配置差异为2000元。
总体来说，如果在双擎混动版本之间做选择，我们仍然更推荐中配版本尊贵型。当然，如果对运动的设计要求更高，可以在运动版和运动PLUS版本之间做选择。
如果在汽油版和双擎混动版之间做选择，虽然混动双擎版的各个版本比汽油版贵了8000元，但混动双擎版不仅动力更强，而且燃油经济性表现更好，2.0L双擎版本WLTC综合工况油耗最低为4.2L/100km，在长期用车生活中，这一油耗也能把车价“省”回来。
值得一提的是，这一油耗水准不仅比大部分燃油车优秀，而且这一油耗水准，还不输同级别部分插电混动汽车在馈电状态下的实际油耗表现。并且，第9代凯美瑞还无需依赖充电桩。
所以，从某种程度上来看，第9代凯美瑞更可谓是打响了“油电同价”的反击战。
【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
冯备终：：近两年来，混动车型不断受到更多消费者青睐，并迎来了诸多利好，在混动车型受到政策和市场双向助力的关键时期，第9代凯美瑞在技术迭代进化的同时，又一次放出了“大招”：价格重置，实现“加量又降价”。继中高级轿车市场首款混动神车之后，凯美瑞又创下了一项新记录，主流合资混动中高级轿车首次进入17...
冯备终：：经济性与普适性兼顾 自1982年问世至今，凯美瑞历经42年，全球总销量已超过2500万辆。2006年，广汽丰田将凯美瑞引入中国市场，至今累计销量也已超过270万辆。凭借成熟的双擎混动技术和TNGA架构带来的驾乘质感，第八代车型更创下了单代销量超百万辆，2021-2023连续三年销量超20万辆的纪录。第九代凯美瑞在...
冯备终：：在经过大半年预热之后，第九代凯美瑞终于在万众瞩目中迎来上市，新车不仅带来全新智能体验，还以17.18-20.68万元指导价突破凯美瑞混动车型的价格新低，也让不少消费者纷纷心动。不过，在进行换代升级后，新车在外观、动力、配置方面都带来多款车型可选，那么究竟该怎么选？怎么选才能体验凯美瑞全新智能化？
冯备终：：甭管是合资还是自主、轿车还是SUV，新能源都是国内乘用车的重要发展方向。而丰田汽车因为全球车统一布局的关系，在新能源领域一直不太开窍，能做混动就不做插混，能做插混就不做纯电。终于，随着11月15日第九代凯美瑞全球首发，并全系转向油混、插混，我们终于看到了丰田汽车在产品电气化改造方面开始...
冯备终：：在电机方面，第九代丰田凯美瑞采用了更高效、更强劲的电机，提升了输出功率和扭矩，从而提高了车辆的动力性能和加速表现。在电池方面，第九代丰田凯美瑞采用了更高容量的锂电池，扩大了纯电续航里程，并提高了电池寿命和稳定性。这使得车辆在城市道路、高速公路以及混合动力模式下的表现更为出色。在电控系统...
冯备终：：动力更强，燃油经济性也更好。竞争力分析：现在国产品牌新能源中型车对中级车市场的冲击很大，但合资中型车依然是主流，全新第九代凯美瑞的到来，可以在这个市场上的最主要的竞品车型雅阁和天籁是一个很大的冲击，整体来说与竞品相比全新第9代凯美瑞的特点是综合表现更加均衡，乘坐舒适性好，而且其混动车型...
冯备终：：第9代凯美瑞凭借更具中国消费者专属特性,赢得中国用户的青睐。今年1月1日,第9代凯美瑞正式开启预售,截至3月5日,预售订单已达到9136台。这足以表明中国市场和用户对于第9代凯美瑞的充分信赖。 作为丰田HEV混动车型的代表之一,第9代凯美瑞基于丰田TNGA-K平台打造,搭载第五代智能电混双擎系统,实现8155车机芯片上车,...
冯备终：：而在环境保护和节能要求日益提升的今天，全新凯美瑞混动版车型则展现出了独特的魅力。它采用先进的2.0L自吸发动机与电动机相结合的油电混合动力系统，其中发动机的最大功率达到152马力，而综合最大功率更是达到了惊人的145kW。不仅如此，混动版车型还配备了E-CVT电子无级变速器，实现了驾驶过程中的丝滑...
冯备终：：更为重要的是，第九代凯美瑞已经升级到了第五代混动，三电系统再一次革新，启用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，实现了“强电机”驱动。整体来看，这一次发布的第九代凯美瑞2.0HEV综合功率较上一代2.0HEV（C-HR HEV）提升了6%，达到145kW，领先同级同价位涡轮车型；百公里加速迈入8秒区间，...
冯备终：：就在不久前，广汽丰田国产第九代凯美瑞也上市了，9款车型价格区间为17.18—20.68万元。为应对新能源汽车的竞争，新车推出了全新的2.0HEV混动版本，带来更低油耗和不错的动力，同时搭载了全新车机系统，人机交互体验也跟上时代的节奏。近日，我们对9代凯美瑞2.0HXS 运动PLUS进行了试驾，一起来感受它...