吉利汽车为什么把帝豪搞个那样的车标？
大哥你买车是用来代步开的还是欣赏标志的啊。标志样子好不好看无所谓的，比亚迪的标志都被骂成啥样了，不还是满大街的车。
这个价位这款车挺好的楼上给的数据也很全，我想说的是这款车几个方面，一个是油耗，这个车油耗不低，1.8排量的市区可以达到10个以上。甚至超过了昊锐这样的中级轿车。
发动机一般，刚开始时候声音小，一万公里以后就比较大了。
变速箱问题；总体而言没有进口合资车的流畅，有时会出现挂档不顺的现象。
动力上爆发力一般，不过起步后动力还是不错的。
这个价位还有上汽的荣威550，日产阳光，别克凯越。
1，综合油耗这几款车阳光油耗最低其他3款基本相同
2，动力，帝豪1.5 80/6000 阳光1.5 82/5600 荣威1.5 80/6000 凯越1.6 81/6000 可见还是阳光，其余3个基本差不多。
3，舒适度、内饰、空间、质量。各有千秋，1，帝豪空间较大,轴距2650小毛病也不算少。 2.荣威技术领先车上的只能、数字化高。轴距也是2650 但是越是新技术毛病越多。 3，凯越地盘扎实，技术成熟 轴距2600 4，阳光则做工细主打家用。轴距也是2600 。小毛病最少。质量好。
保养和费用上国产车的劣势就出来了，保养较合资车成熟的技术来说较高，而上汽的荣威多年研究通用技术，所以技术上接近合资，而日系的阳光则是最少，凯越的费用属于较大的了。
车的标志品牌来看，阳光，荣威和凯越的厂家明显要比吉利影响力大。
个人建议不是抗日狂热分子可以入手阳光，很在意地盘和安全的可以考虑凯越。属于比较时尚，喜欢新科技体验的年轻人是荣威550. 喜欢中庸实用派的帝豪是款值得入手的车
吉利要战略转型，要从造老百姓买的起的好车，变的造最安全最环保最舒适的好车。
吉利起家时靠的是纯粹价格战，使得他早期的车型相当不怎么样，而经过一段时间的发展壮大，吉利已经在技术工艺等诸多方面有了长足的进步，完全可以摆脱走价格战的路线来走技术路线，再打价格战是极不利于吉利自身发展，也不利于中国自主品牌车企的发展。（象CVVT可变气门正时技术，BMBS防暴胎技术，等等虽然可能不是世界顶尖的先进技术，但是也绝对不算落后）。这样一来，技术成本增加了，使得整车价格也水涨船高了。但是，吉利早先的价格战带来的幅面效应，让人们觉得吉利就是生产没什么技术含量廉价小车的，搞不出多大名堂，这也使的吉利远景在上市之初并不是太叫座（对比同级同排量的海马3，但从发动机的指标来看就高于对手，而价格却要低1万多）。于是吉利就要改变人们对吉利的这种看法，所以2007年提出了多品牌战略，并在当年高调征集新车标。现在吉利初步完成转型，并将陆续推出3到4个新品牌，20多款新车。
关于换标，很多公司都干过，小日本常干。国内一些品牌也换标，想长城，哈飞等等。
帝豪是典型的忽悠名词.
全球鹰这个名字莫名其妙.
英伦的来历据说是吉利收购英国生产出租车的老牌公司锰铜公司.而真实情况是吉利不过买了20%的股票.如果买了人家股票就算收购了,那中国移动就该是美国企业了.
从吉利的名字看,吉利最初也许是想彻底改变自己的以前低档,质次的形象的.但是吉利现在根本没打算真的对自己的产品做改变.现在的3个新品牌就只剩下忽悠不懂的人来买的作用了.
吉利帝豪EC7的问题 :
EC7的刹车有先天缺陷,会突然完全失灵.过一段时间又自己恢复.导致车主投诉都没门.现在吉利对此问题是不承认,不公开,用大量的钱收买媒体掩盖.对于出事的车主,采取私下处理和赔偿的方式解决.此外,吉利的车出厂前从来不做检测.直接就出厂,甚至有的车主发现空调里忘记加氟了.就这么直接出厂了.竟然还有合格证.
此外,EC7的毛病很多,最可笑的是ABS信号线,是用不到一分钱成本的塑料扎带扎的.很容易掉下来卷到车轮里去........从大量这样的细节就能看出来吉利的态度.
吉利宣传的几星级的安全.先别说它的测试是国内的,国内标准一贯是用钱买的.就看照片,吉利帝豪送去测试的车的钢梁与他们车展上的钢梁是完全不同的.一堆劣质件组的车,说是什么都有,问题是好用吗?能用吗?
吉利现在买沃尔沃,欠债几百亿人民币.而且承诺每年还要再给沃尔沃10亿美圆.而吉利每年的利润只有10亿美圆的1/6.所以他们生产的成本是一压再压,外壳的包装和虚假宣传是一搞再搞.凭良心说句话.帝豪车,真不能买.坑人啊!!!好多地方政府因为在吉利买沃尔沃的时候大量给吉利贷款,现在都配合吉利控制媒体.掩盖吉利的严重质量问题.帝豪,趁早算了吧,相同的价格可以买同样的质量可靠的合资车,为什么非要买吉利的垃圾车,把自己的血汗钱拿去养活欧洲那些高薪的工人呢?
最关键的是,你买的车,根本不值那个价格.
这个。。公司做大了，多品牌战略还是需要的。
帝豪车还是做得挺不错的，定的价格还是对得起消费者滴
英伦就那个啥了。。。
呵呵，是呀！搞个品牌来迷惑中国消费者，还有换个品牌，它的风格也不同
打造所谓的豪车品牌，其实是个垃圾品牌
崇洋媚外
庞斧肃：：在他看来，吉利有了远景，依旧不够，“吉利必须想办法在紧凑型轿车市场牢牢站住。”于是，他的视线投向了吉利的另一款产品——帝豪。正如这款产品的名称，吉利要向“豪华、稳健、力量”这些特征生长。一开始，安聪慧想把帝豪放在宁波生产。可是缺生产用地，更缺资金。“它一共需要7个亿，”安聪慧说，...
庞斧肃：：你好，吉利旗下汽车品牌众多，先后推出了远景、帝豪等等。因为帝豪销量以及名气比较大，因此成立了独立品牌，就把旗下的远景系列合并到了帝豪品牌里面，因此全称是吉利帝豪 远景！就和一汽大众 高尔夫 是一个意思，高尔夫的行驶证上写的也是大众牌！希望对你有帮助 ...
庞斧肃：：而2650的轴距在 B级车中是很有优势的，这就为帝豪EC718内部空间的宽敞创造了条件。这的确是一场蜕变，在经历了几年时间的潜心磨练之后，帝豪品牌让吉利有了一个全新的开始，而帝豪EC718也让吉利的产品首次真正站在了中高级轿车的行列。 这也许应该为什么叫帝豪了吧！！
庞斧肃：：帝豪，作为吉利汽车旗下的一个子品牌，是中国本土自主生产的中高档车型。它是吉利母品牌战略转型期间多品牌运营的重要支柱，肩负着提升和重塑吉利品牌价值与形象的重任。帝豪汽车产品线丰富，包括帝豪GT、帝豪EX9等多样化车型，旨在满足不同消费者的不同需求。自诞生起，吉利帝豪始终专注于品质提升，通过技术...
庞斧肃：：娄源发曾与林杰一起打造了总销量超过370万辆的经典车型——吉利帝豪系列,占约1400万吉利汽车总销量超过四分之一。可以说,帝豪系列是大吉利最稳的铁盘。 不过,吉利在新能源汽车时代,被比亚迪抢去了自主品牌销量冠军宝座。因此,吉利需要新能源汽车时代的帝豪。 如今,娄源发自杭州西行,扎根重庆,和蔡建军一起打造睿蓝汽...
庞斧肃：：因为吉利推出了一个叫帝豪的子品牌。吉利被称为帝豪是因为吉利推出了一个叫帝豪的子品牌。帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破，其标识设计高贵、透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。
庞斧肃：：这两款车是一个牌子。根据查询太平洋汽车网得知，帝豪吉利汽车是吉利母品牌下打造的子品牌，和吉利帝豪一样。象征着豪华、稳定、实力。帝豪整体轮廓为盾形，彰显稳重进取的气质，寓意帝豪在高端汽车品牌市场的动感稳健发展前景。
庞斧肃：：看回2019年全年国产汽车的销量排名，吉利汽车以绝对优势排名第一位，总销量为136万辆的骄人成绩，其中帝豪系列的销量更是吉利汽车销量的扛把子，帝豪系列全年总销量为40余万辆。但是如此出色的销量为什么有人说帝豪系列的车子很差劲呢？我们来深入了解一下。1、油耗比较高帝豪驾驶动力方面还是不错的，但是...
庞斧肃：：不过，之前吉利最畅销的帝豪其实并不属于3.0时代，但是帝豪GL、帝豪GS大卖之后，反过来对帝豪又有了很强的促进作用，吉利再把帝豪的外观、内饰稍微改一改，以7万左右的价格依然能如鱼得水。既然3.0时代的产品那么好卖，那么就把它们的设计换到老车上试一试吧！于是，吉利在老SUV GX7的基础上，推出了...
庞斧肃：：吉利帝豪是吉利汽车集团旗下的一个子品牌，它继承了吉利品牌的豪华基因，以稳健和力量为设计理念。品牌标志的设计独具匠心，六个方块元素代表了团队协作、学习进取和创新精神。自1986年成立以来，吉利汽车已经成为中国汽车行业的重要品牌之一，涵盖了SUV、轿车等多种车型。帝豪作为吉利品牌的重要组成部分，受益...