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德国装甲列车

2024-09-20来自:本站整理
二战时火力最强的装甲列车是哪一型?

肯定是苏联,把火箭炮装上了火车,这火力谁都比不上。
科兹玛.米宁”号装甲列车,建于1942年2月,参加了库尔斯克战役和北高加索战役。组成:一节《OK》型装甲蒸汽机车、2个迫击炮台、2个防空平台;装备:4门76毫米的坦克炮(装在T-34坦克上)、12挺7.62毫米的机枪、2门25毫米自动高射炮、2门37毫米自动高射炮、2门火箭发射炮(即喀秋莎)

最早的装甲列车于1861~1865年美国国内战争期间用来对骑兵作战。1870~1871年普法战争和1899~1902年英国—布尔战争中,大量出现了装甲列车.第二次世界大战中,航空兵和装甲坦克兵的发展,降低了装甲列车的作用。装甲列车多用于对后方铁路交通线的警戒,普遍装备有高射炮和高射机枪,对掩护大型铁路枢纽和铁路车免遭敌航空兵的袭击,起过一定的作用。战后,各国不再发展这种完全依赖铁路机动作战的装甲车辆。装甲列车的主要运用区域大约在亚洲和东欧地区,在南美洲的巴西等国也有所运用。其中,沙皇俄国和其后的前苏联可谓是在各方面运用装甲列车水平最高的国家。在一战中运用装甲列车的主要有沙俄和奥匈帝国,而在二战中,中国、日本、波兰、苏联、德国等都纷纷把装甲列车运用到战场上。二战中每个国家对装甲列车的运用理念也不尽相同,德国主要在装甲列车上搭载二线装备,把装甲列车作为清剿游击队的利器;而中国、日本、苏联等国则把装甲列车当作一线的主战武器之一。其中二战中苏联的装甲列车更是将T-34坦克炮塔、“喀秋莎”火箭炮之类的先进装备都搬上装甲列车,使装甲列车的发展达到了一个高潮。

在二战爆发前德国已装配了7列装甲列车,在吞并了奥地利,占领了捷克斯洛伐克和波兰之后又缴获了他们国家的装甲列车。标准的德国装甲列车有12—18节车厢,还有一个烧煤的火车头。这种列车通常作为指挥车,其主体是战地指挥所,挂有步兵车厢、装有7.5cm或10.5cm的炮兵车厢和装有20mm高射炮的车厢,还担载有2、3辆坦克,用于在指挥官决定侦察周围的情况和追赶攻击者时支援步兵。在车尾还装有平台货

这种装甲列车是德国兵工厂生产的全新产品,它能沿铁轨自动行驶,能自动地挂接车厢而不需要人工的干预。200系列被称为“重型侦察列车”,它由位于中部的两节指挥车厢,分别位于指挥车厢两头的4节步兵车厢、2节炮兵车厢、2节防空炮车厢、2节储物车厢、2-4节装有“索玛”坦克(缴获的法国坦克)或FT-17“雷诺”坦克(缴获的法国坦克)或Pz.38(t)轻型坦克的平台货车组成。 (担载有FT-17“雷诺”坦克的200系列装甲列车,注意前面这节车厢上写的字——“HDŽ Croatia”意思是“克罗地亚国营铁路”)  德国的300系列轻型装甲列车 300系列装甲列车被称为“轻型侦察列车”,它有4节指挥车厢和6节多用途车厢,通常挂接在货车和旅客列车的后面充当保护者的角色。



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