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中国民营汽车企业有哪些?除了长城/吉利/比亚迪/力帆还有哪些?另外,奇瑞、华晨都是国企。

2024-09-19来自:本站整理
中国现有哪些汽车制造公司?民营的合资的都有哪些?都有哪些自主品牌?

中国自主的汽车品牌有:
红旗,奔腾,比亚迪(BYD),奇瑞,华晨中华,华晨金杯,吉利,荣威,帝豪,夏利,力帆,众泰,开瑞。还有一些就是重汽。

合资品牌:
奔驰,宝马,奥迪,大众,本田(旗下雷克萨斯),丰田,日产(尼桑),三菱,悦达起亚,现代,标志,雪铁龙,别克,雪佛兰,福特,沃尔沃,马自达,等。
但是这些品牌中的有些车型在中国是没有生产线的,需要进口,
像奔驰S系,宝马7系,奥迪A8,大众途锐/甲壳虫,其他还有很多,
详细情况你可以百度汽车报价网,汽车之家,太平洋汽车,报价上面都很详细。

还有一些在中国是没有生产线的。
比如:宾利,保时捷,法拉利,阿斯顿马丁,劳斯莱斯,林肯,兰博基尼,布加迪,捷豹,路虎,凯迪拉克,莲花,等,都是进口的。

希望对你有帮助。

  中国有六家民营汽车企业。
  1、力帆——“革命”不分先后,造车不分早迟错过了市场“井喷”的大好时机,却赶上了民营企业信任缺失的年代;告别了政府保护的甜蜜日子,却恰逢国家抑制产能扩张政策的出台。现有的产业政策对力帆这样的民营企业没有太多关照,却在生产能力、资金投入上严格设限,为了获得轿车生产资格,力帆经历了一个相当漫长、痛苦的过程。而力帆520刚一上市,又有几幅数月前拍摄的翻车照片在网上热炒,逼得力帆董事长尹明善不得不澄清事件真相,来证明产品质量的可靠性。
  2、长城——“野孩子”的15年自主创新路 。一度成为汽车业中国首富的魏建军以“低调做人,高调做事”著称。作为长城汽车的董事长,和蔼而谦卑的他却有着孤注一掷的勇气。“每天进步一点点”是魏建军的口头禅,而长城的自主创新路也在每天的进步中执著地走了15年。就在去年,长城销售额超过50亿元,整车销售7万余辆,成绩显著。

  3、吉利——我们只要一个平等的发展空间
不知用什么样的言语才能恰当地形容吉利这个民营汽车企业。其董事长李书福为人做事敢想、敢说、敢干,说的时候似乎是“异想天开”,让人为之一笑,而最后的结果却能让所有人大吃一惊。
作为“闯关”进入汽车生产领域的吉利,始建于1986年,经过近20年的建设与发展,在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面都取得了不错的业绩。吉利投资数亿元建立了吉利汽车研究院,每年可以推出2~3款全新车型和机型。2005年获得各种专利101项,发明专利7项。

  4、中兴——从国际化产品到市场国际化
曾在2003年创造单次出口4000辆,出口总量7000余辆业绩的中兴汽车,这两年似乎沉默了许多。然而沉默并不代表裹足不前,中兴一直在铆足了劲做两件事:一是销售网络建设,二是SUV无限的研发和市场定位。
中兴总经理肖伟把近两年中兴“默默无闻”的原因总结为“没有新产品”。实际上,中兴在产品销售上特意进行了控制,只销售皮卡产品,在皮卡基础上改装的所谓“经济型SUV”不再销售,其目的是想通过新产品无限的诞生,带动中兴整个企业形象和企业经营理念的提升。

  5、 华普——“海派汽车
当企业发展进入瓶颈期的时候,徐刚临危受命成为上海华普汽车的领军者。从“海派汽车”创意的提出,到“三个联合”研发方式的运用,再到混合动力车的横空出世,徐刚通过一系列大刀阔斧的改革,回击了那些质疑的眼光,将一度偏离航道的华普拉回了正轨。华普这个民营企业中不太响亮的名字,也奇迹般地成为增长最快的典型。

  6、吉奥——海外市场承载国际品牌梦想
在中国汽车自主品牌的大军中,吉奥恐怕是规模最小的企业了,但其董事长缪雪中却是一个名人:因在吉利创业期创下销售突破3万辆大关的成绩,而被称为“吉利少帅”,在汽车行业摸爬滚打了17年,堪称民营汽车业的元老。如今另起炉灶,创办吉奥汽车,主营SUV产品,从工程立项到新车下线只用了168天的时间,创下了新企业产品推出的速度之最。

川汽野马、海马、青年莲花、中兴、飞碟UPO、众泰等

像郑州宇通,厦门金龙之类的大巴生产基地。都是民营

海马 江淮 莲花 中兴

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