全新雅阁越卖越火，2024最值得买的B级车还得是它
汽车市场涌现出越来越多的新品牌、新概念、新车型，那么2024年了，什么样的车最值得买？要我说当然是拒绝当韭菜，概念和噱头只能新鲜两个月，回头换一个说法就过时了，车是用好多年的高额消费品，要买就买经得起时间考验的硬实力、口碑、品牌力、价值力。
B级轿车里面，雅阁一直以来都是市场标杆，自从去年换代以来，不仅产品力全面升级，HEV还升级到了PHEV插电混动版，作为一个几十年的车型品牌，即便在这么多新车型推出的竞争下，依然能保持强势的销量势头，这才是最值得我们选择的车型。
强势销量持续狂飙，B级混动销冠有口皆碑
回顾全新雅阁2023年的销量表现，亮点颇多，极具含金量，展现出了一款标杆车型应有的实力。全新雅阁是下半年上市的，经历过一两个月的产能爬坡之后，销量直接开启了起飞模式，连续几个月销量突破1.5万辆，尤其到了12月份，销量达到了23,392辆，四季度销量环比增长64.8%，强者恒强。而且月销2万的在中级车市场可是少之又少，全新雅阁作为全新换代车型，仅用不到半年的时间就做到了，并达到了此前的巅峰期。
雅阁进入中国市场至今，从第九代就开始推出混动版本，可以说是打开了国内“电驱混动”技术潮流的车型，以电为主的混动体验，刷新了消费者对B级车的认知，至今，雅阁混动版的累计销量已经超过了20万辆，是B级车混动的销冠，十代雅阁是率先实现累计销量100万量的日系中高级车，同时雅阁品牌在国内的累计销量更是已经超过了320万辆。
第四代i-MMD插混，再次引领B级车电动化潮流
近年来，新能源的渗透率不断提高，在这个内卷的新能源市场，广汽本田带来了全新雅阁e:PHEV，用最有品牌力的车型，搭载最新的“智动”科技第四代i-MMD插混系统，可以说是新能源时代下最值得信赖的B级车，全新雅阁就是领衔合资B级车电动化的排头兵。
全新雅阁e:PHEV之所以能够引领合资B级车电动化，就是因为它拥有“有电没电，快省稳不变”，不仅解决了很多新能源车的痛点，更为合资B级车展示了一个非常优秀的PHEV产品模板，成为PHEV市场的引领者，为PHEV市场塑造更具实际意义的价值样本，促使整个PHEV市场向更加理性的方向发展。
以往的雅阁混动，我们都非常熟悉了，油耗低、动力强、品质高，而全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，经过了全方位的升级，拥有41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机，在智能的三大驱动模式下，全新雅阁e:PHEV的百公里亏电油耗低至4.0L/100km，所以就算没有充电条件，也能当做是一辆混动车来用。
全新雅阁e:PHEV双电机用平行轴结构的全新E-CVT变速箱，峰值扭矩可以达到335N·m，动力输出更迅猛；还搭载了17.7kWh的动力电池，可以提供NEDC工况106km的纯电续航，并且相比上一代i-MMD插混的电池减重51%，体积缩减57%，更有技术含量，而且全新雅阁e:PHEV还搭载了非常智能的温控系统，不管是高温低温，都可以保持高性能、高能效表现。
智能、安全全部拉满，全能实力无短板
无处不讲智能化的汽车市场，全新雅阁e:PHEV还有独具竞争力的“智座、智驾”。全新雅阁e:PHEV以多屏联动，以及最新的智能交互科技Honda CONNECT 4.0智导互联系统打造了最具本田味的“智座”。全新雅阁e:PHEV配备了10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，还有专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，在搭配上流媒体后视镜，屏幕数量达到5个，智能氛围感直接拉满。
Honda CONNECT 4.0智导互联还能提供非常贴心全面的人机交互体验，比如安全CONNECT系统，系统可以将灾害天气、事故多发路段、危险驾驶提醒驾驶员，更关注驾驶的出行安全，还有DMC面部识别功能，可以自动识别超过150项功能，Honda CONNECT 4.0智导互联，简直是带娃用户的福音。
“智驾”Honda SENSING 360安全超感，让全新雅阁e:PHEV拥有领先合资的驾驶辅助功能，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，极大减轻驾驶疲劳，还能实现无车道线环境下的自动泊车和自动跟车，各个功能都是消费者经常用到的功能，非常使用。
除此以外，全新雅阁还打造了越级的安全标杆， 不仅全系标配10个安全气囊，以及行人保护系统，而且车身采用了HA新架构，采用了大量热成形钢，超高强度钢占比高达53%，对比B级轿车市场大部分车型气囊标配数量只有4-6个的表现，全新雅阁将B级轿车的安全实力拉到了豪华车的高度。
纵使新品涌现，全新雅阁强势地位依旧难以撼动，标杆依旧还是标杆，不管是插混科技还是智座、智驾，全新雅阁都展示出一款强大的B级车应有的实力，相信这也正是全新雅阁能够持续热销的秘诀，2024年，全新雅阁仍然是最值得买的B级车，更是消费者绕不开的一款车型。
【本文来自易车号作者普拉拉车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
郁瑾该：：不过第十一代国产雅阁是没有e:HEV混动版车型的，但这一版本早在海外市场已经发布了，那么即将迎来新款的国产雅阁会上混动版吗？▲ 国产车型有可能同步跟进？在2024东京改装展上，海外版本田雅阁e:HEV SPORTS LINE发布，从命名上不难看出这是一套全新e:HEV混动系统，同时还追加了运动型外观套件，主打...
郁瑾该：：雅阁11代的中国上市时间预计是2024年1月。外观方面，第11代雅阁的前进气格栅尺寸缩小了，采用了扁平的六边形前进格栅设计，格栅内部采用了黑色网格状装饰，两侧造型犀利，采用全LED光源的前大灯组与前格栅相连，格栅下方设有贯穿式包围，将车头视觉效果拉宽，新款雅阁将于2024年1月上市。车身侧面采用了经典...
郁瑾该：：对，早在2023年的5月20日，广汽本田全新雅阁（第十一代雅阁）就已经正式上市，当时在中国市场共推出了燃油版和插混版两种动力，其中燃油版车型4款，售价区间为17.98-22.88万元；插混版车型3款，售价区间22.58-25.88万元。那为什么在2024年的3月8日，第十一代本田雅阁又上市了？难道是年度改款？
郁瑾该：：比如全新一代丰田凯美瑞，年初公布的预售价全部在21万元以内。去年换代的本田雅阁，也是在下半年逐渐加大了终端优惠的力度。而它俩已经是近年来燃油中型车销量的佼佼者。再看新能源这边，仅吉利汽车一家，就在去年底和今年初抛出了极氪007和银河E8，两款围绕20万元左右价位做文章的全新产品。这似乎也给202...
郁瑾该：：据最新消息显示，新一代广汽丰田凯美瑞将于2024年3月份上市，动力上取消了现有的2.5升燃油版动力，在继续提供2.0升燃油和2.5升混合动力车型的基础上，全新追加2.0升混合动力版本，这意味着新一代凯美瑞有望将混动车型的购入门槛进一步拉低。现在雅阁e:PHEV版本车价定的这么贵，显然无法跟新一代凯美瑞...
郁瑾该：：随着全新一代车型亮相的时间越来越近，现款车型也进行了不同程度的优惠，燃油版本有2.6万\/2.8万，接近3万块的优惠，双擎版本的优惠直接到了3万。汽车网评：“日系双雄”将进入下一个阶段的竞争 随着竞争对手的更新迭代，同样作为“日系双雄”的成员，全新雅阁的推出必然会对凯美瑞造成不小的影响，毕竟...
郁瑾该：：易车讯 近日，外媒曝光了一组下一代本田雅阁专利图，新车外观进行了重新设计，整体设计风格相比现款车型来说更为保守。外观方面，从专利图可以看到保留当前车型的俯冲车顶线，中网部分与前大灯融为一体，看上去整体感更强。新车改进后的后部采用了一体式尾灯设计，后保险杠也与现款思域相似。动力方面，新车...
郁瑾该：：毕竟，全新雅阁e:PHEV凭借可油可电的结构特性、有电没电驾驶都快省稳不变以及无论低温高温都具备的出色温控表现，已经赢得了不少消费者的认可，所以这样的广汽本田，显然也值得被大家持续性地喜爱，不是吗？总言之，我们相信拥有强大品质做背书以及具备深厚技术储备的广汽本田，一定能够在新的2024年里创...
郁瑾该：：或于2024年上市。十一代雅阁的预测特点。第十一代雅阁的前脸风格和海外ZR-V的风格有点像，采用了六边形的前格栅，两侧灯组很是犀利，新车侧面造型依旧是运动的风格，尾部采用了贯穿式的尾灯。从目前已有的信息来看，新车预计会沿用现有的平台进行打造，动力方面提供1.5T和混动版供消费者选择。
郁瑾该：：全新丰田凯美瑞全新丰田凯美瑞最快或将于2023年内亮相，随后可能会在2024年开始销售，除了全新的外观内饰设计外，可能会提供燃油、混动和插混动力系统，并大概率会继续引入国产，与会在2023年上市的全新本田雅阁竞争。假想图 外观设计方面，全新丰田凯美瑞将会采用丰田的最新家族式设计搭载，预计会拥有与全新...